二手合资/国产轿车，谁更抗跌？现在行情彻底变了
 
最近二手车市场变化挺大，以前大家觉得“日系保值、国产不保值”的老观念，现在不一定对得上了。研究了一圈最近的行情数据和车友的实际反馈，发现情况比想象的有意思。
 
一个很明显的趋势是：合资燃油车的保值率正在明显下滑，而部分国产新能源却在悄悄企稳甚至反弹。 这种一降一升之间，选车的逻辑真得跟着变变了。
 
先看合资这块。根据中国汽车流通协会的数据，2026年4月，虽然日系丰田、本田的3年保值率依然以57.7%和57.0%排在前两位，但像丰田、马自达这类日系品牌的保值率已经出现微降。这背后的核心原因，就是国产新能源持续的价格战和产品攻势，正在一点点压缩日系二手车的传统溢价空间。更别说美系、韩系和法系了，虽然最近凭借性价比在二手刚需市场有点反弹，但整体保值率和日系还有差距。
 
而燃油车这边压力更大。新车动不动就大幅降价，直接把二手车的价格天花板给砸穿了。有车商反馈，2018年的本田雅阁，一年前收车还能给到11万左右，现在同年限车况的，收车价直接跌到7.4万。一台8万左右的紧凑型燃油轿车，以前卖一台能挣七八千，现在能平价出手就算不错，单车利润很多都压到两千以内了。合资家用燃油车三年平均保值率已经降到了43%左右，这数字放几年前真不敢想。
 
再看国产这边，保值率的表现呈现出强烈的结构性分化。像广汽传祺、坦克这类在MPV和硬派越野细分市场有独特地位的品牌，保值率依然坚挺在59%以上。更值得关注的是新能源，根据最新数据，5月份腾势、比亚迪、蔚来等头部品牌的保值率都环比上涨了0.2到0.3个百分点。
 
像乐道品牌，靠着BaaS车电分离方案，5月保值率据说达到了81.5%。这背后一方面是纯电二手车之前价格跌得够低，下行空间有限，加上现在油价高，电车使用成本优势太明显了；另一方面，大家对国产高端智驾、换电体系的技术护城河越来越认可。
 
所以，现在评判抗不抗跌，得把车型和能源类型分开看。短期持有，可以多关注二手纯电，价格触底加上使用成本低，再大跌的风险相对小；打算开个三五年再卖，那些在细分市场没对手的国产车（比如特定MPV、越野SUV）或者走量特别大的头部新能源轿车，保值率可能会比很多二线合资燃油更稳。 至于传统合资燃油，不是说不能买，但要清楚它的二手车价格还在跟随新车降价而下行，要做好心理准备。【来自懂车帝车友圈】