济滨高铁总投资 355 亿元，线路全长 145 公里。表面看只是一条普通平原高铁，造价却严重超标。普通平原高铁每公里造价大约 1.3 亿元，济滨高铁单价直接冲到 2.4 亿元，成本近乎翻番。
这条平原线路几乎全线造桥打隧，桥隧比接近 90%，桥梁总长 130 公里，隧道 7.5 公里。鲁北平原软土遍地，河网沟渠纵横，地基极易沉降，根本不能修建地面路基，只能全线架桥。大量桩基施工、软基加固，硬生生抬高了工程总价。
更大的问题在后期运维。高架桥梁、隧道的检修、沉降整修、机电养护成本，远高于地面普速铁路。单单依靠客运车票收入，很难覆盖常年养护开销。这条铁路建成通车后，长期离不开地方财政补贴，是一条典型的公益性民生铁路。