说起国产071综合登陆舰大家并不陌生，这是在075两栖攻击舰出现之前，国内最大的两栖登陆舰，吨位达到了2.5万吨，国内一共建造了8艘，还有1艘外贸泰国的071E外贸版，是国内登陆作战中装甲力量的主要的投送舰艇。而在最近国内两栖合成旅的的演练报道中，我们也少见的看到了相关演练人员谈071登陆舰以及登陆作战的难点，其中提到了071吃水线较深的情况。

根据社交媒体报道，我们看到了国内第72集团军某合成旅进行了一场大型的对抗性联合登陆作战。由海军登陆舰队装载的红方装甲力量，将登陆蓝方防御的岛屿滩头和纵深地域，是一场典型的登陆作战。

从画面上可以看出，红方的两栖合成旅的战车主要是由072型和071型登陆舰进行装载，然后下水进行编波航行，在突进对方的滩头阵地，突破往纵深制高点房展，最后控制整个岛屿。在这个过程中，两栖合成旅的旅长认为两栖作战属于跨海作战，难度可想而知，主要有三个难点，一是上得去的问题，大型登陆作战如果使用071两栖登陆舰，那么考虑到其吃水线较深，只能在12公里外停泊，需要装甲力量泛水1小时后才能接近舰艇上船，攻击时还要重复这个动作。

其二是上得去的问题，滩头阵地必然层层设防，还有大量人工和天然障碍需要爆破，能不能破障是一个问题。其三是登陆舰队要能送过去，这其中要考虑运输过程中的安全问题，登陆人员的体能和士气问题。

这其中关于071方面的情况是很值得关注的，对于装载过程中来说是在己方地域，即便泛海1小时上舰，上舰后也有足够的时间恢复体力。但在攻击中，如果071在12公里外放下两栖战车，那么就要进行1小时泛水编波抵达敌方滩头，在这过程中既容易受到对方攻击，本身的车辆安全性也会让翻覆等风险提高。就算攻击顺利也要1-2个小时才能上岸，然后要继续不修整的往纵深发展，防止被敌方反突击赶下海，这对于两栖合成旅人员的体力消耗是非常巨大的。毕竟装备只要有油被故障就能用，但人不吃饭不休息，体能缺失就会带来战斗力和士气的下降，这时候就只能靠意志力支撑了。

当然了，这也并非是071登陆舰自身的原因，毕竟对于大吨位两栖登陆舰来说，吃水线问题是必然存在的。这方面就需要其他方法来弥补，比如利用机降部队进行多兵种多层次打击，减少两栖合成旅的压力。另外也可以快速抢占机场，多种方式投送兵力。能够越快的建立稳固滩头阵地，快速占领港口和建立临时港口，都可以大为减少登陆作战的难度，提升效率减少损失。

总体来说，通过这次两栖登陆演练，可以看出跨海作战的难度和艰巨性，从世界范围来说，跨海登陆作战也都是对多兵种协同要求最高的，最为复杂的综合性军事任务。这也就可以理解，为什么近几年来有如此多的两栖作战装备研发和投入使用，比如破障无人艇、船型两栖战车、登陆物资保障无人车等等。同时积极尝试多兵种的超地平线登陆作战，这也都是为了以最小损失，最快速度，完成未来可能出现的，也是自二战后最大规模的一场跨海登陆作战，到时候的可能还会是出现很多困难，但可以放心的是，战士们一定会用训练成成果和顽强的意志力克敌制胜！

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