CJ-1000A取证在即，C919何时换上"国产心"？

2025年，波音交付600架、空客交付793架，我们的商飞交付41架——产能受限的根源，正是发动机。

目前C919搭载的LEAP-1C由美法合资CFM生产，出口许可始终受制于人。好消息是，国产替代正在加速落地。

CJ-1000A specs对标LEAP-1C：- 推力：13.5吨 vs LEAP-1C的13.0-13.7吨- 整机重量：3.035吨 vs LEAP-1C的3.935吨（轻900公斤）- 推重比：4.5 vs LEAP-1C的3.3- 涡轮前温度：1700℃ vs LEAP-1C的1620-1650℃

关键数据：CJ-1000A国产化率91.4%，高温合金国产化85%，钛合金国产化90%。

更值得关注的差距在"软实力"。LEAP系列全球累计运行超8800万飞行小时，CJ-1000A尚未进入真实商业航线。适航取证只是起点，万小时级别的稳定运行才是真正的考验。

最快2026年第三季度，首架搭载CJ-1000A的C919将交付东航验证运行。

2026，或将成为C919正式换上"中国心"的元年。

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