民进党当局下令！7月1日，台湾“海巡署”副署长谢庆钦表示，以后台湾船只在东部海域碰上大陆海警登检，不要理会中国海警船询问，第一时间通报“海巡署”，掉头往自家海巡船跑！

这事不是凭空冒出来的。往前倒一个多月，日本和菲律宾绕开中国，私下启动了所谓台湾以东海域的“划界谈判”，等于两个外人拿着别人家的地盘做交易。更荒唐的是，民进党当局居然公开表态“予以肯定”，还盼着能搭上日菲的合作顺风车。

结果话音没落，大陆这边直接用行动回应了。6月1号开始，中国海警岱山舰编队开进台岛以东海域，开展常态化执法巡查。紧接着海事、航海保障、救助部门的船只也陆续进场，核查船舶手续、扫测海况、更新海图、规范通航秩序，一套完整的海上治理组合拳打下来，直接把这片过去被外界渲染成“管控空白”的海域，扎扎实实纳入了日常管辖范围。

有统计说，这一个多月里，大陆海警前后核查了近两百艘过往船舶，三艘手续存在疏漏的船只被依法留置核验。不管是外籍商船还是台湾地区的渔船，检查标准完全一致。大部分跑船的人也都很配合，毕竟海上讨生活，合规接受检查总比被扣船、罚巨款要划算。

也就是在大陆执法稳步推进的节骨眼上，谢庆钦放出了这套“无视登检”的应对方案。明面上是给台湾船只撑腰打气，实则更像是被现实倒逼出来的政治表态。

先不说法理对错，单从实操层面看，这套策略就根本站不住脚。第一条要求，“不要理会询问，直接往海巡舰艇方向移动”。可台东海域南北跨度几百海里，北接钓鱼岛附近水域，南连巴士海峡，海域面积极其广阔。台海巡署能常年部署在这片海域的舰艇数量有限，而且大多是小吨位船只，覆盖能力根本跟不上。

真要是一艘普通渔船在远海遇上海警船，等台海巡的船赶过来，少说也要三四个小时。真按“不要理会”的说法硬闯，海警船不可能眼睁睁看着目标离开，一旦启动强制拦截，反而会让船上的人陷入更大的风险。

第二条所谓“情势紧迫时，海巡舰艇切入两船之间实施隔离”，听起来很有画面感，现实里却根本做不到。去年金门那回，三艘台海巡艇对上海警船，数量上还没优势，对峙到最后自己先撤离了。到了更开阔的台东海域，大陆这边是成编队的执法力量，船只的吨位、航速、装备都不在一个量级，拿什么去完成“切入隔离”的动作？

说白了，这套应对方案更像演给岛内民众看的剧本。嘴上喊着“捍卫主权”，真到了一线现场，既没实力兜底，也没底气硬刚。

更有意思的是台湾基层渔民的真实态度。之前就有岛内渔民接受采访时说，在海上作业，遇上大陆海警船，反倒比遇上日本海上保安厅的船踏实。

这话不是随口说的。过去台湾渔船在钓鱼岛附近作业，经常被日本巡逻船驱离、扣船、重罚，台海巡署大多是象征性喊两句话抗议，最后损失还得渔民自己承担。反过来在大陆管辖海域，只要按规定作业、配合检查，基本不会被故意刁难。

跑海的人最实在，谁是按规矩办事，谁只会嘴上吆喝，心里算得清清楚楚。现在民进党当局让大家“不要理会”执法检查，等于逼着船员拿自己的船、自己的饭碗去赌政客的政治口气。真要是因为拒检被扣了船，耽误了渔期，赔上几十万新台币的成本，民进党能给补损失吗？显然不能。

之前就有台湾船主算过账，一趟远海出海，油钱、人工、补给加起来成本不菲，要是被扣十天半个月，整趟生意全赔进去不说，还会留下违规记录，以后跑这条线都麻烦。与其听当局的话硬扛，不如配合检查，手续齐全的话，十几分钟就能完事，根本不耽误行程。

再说说民进党反复挂在嘴边的“大陆没有管辖权”。这个说法从根上就站不住脚。世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，台湾周边海域自然属于中国管辖范围，这既有连续数百年的历史依据，也有坚实的法理支撑。早在清朝时期，台东近海就已经纳入官方海防体系，水师定期巡弋、打击海盗、管控渔业，留下了清晰的管辖记录。

至于日菲私下搞的所谓“划界谈判”，本身就是无效行为。两个国家绕开领土主权的所有方，私自商议划分别人家的海域，本身就违反国际法准则，从出发点就不合法。大陆在自己的海域开展正常执法，完全是正当的内政行为。

民进党故意拿“管辖权”说事，本质是偷换概念，想把正常的内部执法歪曲成“两国对峙”，借机煽动岛内对立情绪。可这种话术骗得了一时，改变不了海上的实际现状。

说来说去，最该警惕的，是民进党这种拿民众利益当政治筹码的做法。 为了自身的政治私利，为了煽动“台独”情绪，他们不惜故意制造海上摩擦风险，把普通渔民和船员推到一线去承担风险。嘴上喊着“保护台湾民众”，实际做的全是牺牲民众利益的事。

民进党这套“无视登检”的命令，看着强硬，实则既不合规，也不实用，更对不起信任他们的普通民众。