外媒：中国的电磁弹射竟然还能这样用！车载电磁弹射已经成功弹射，最关键是这套系统不在于能不能弹射无人机，而是震惊于中国已经将电磁弹射玩到了登峰造极，能为各种场景设计出优秀的应用才是中国制造最为可怕之处！

6月30日，美媒TWZ报道了中国车载模块化电磁弹射系统弹射了无人机，据公开视频显示，一架可能在数百公斤左右的无人机在三辆电磁弹射车上迅速被弹射起飞。

这种车载电磁弹射卡车可以一辆或者多辆前后接龙，以满足不同吨位弹射需求，一般是3~4辆，但从此前公开的图片显示这个数量应该可以更多。主要还是取决于无人机的起飞重量，TWZ报道称，2吨的无人机4辆弹射模块卡车接力即可成功弹射。

这种模块化电磁弹射卡车首次出现是在2025年底在上海的 沪东中华造船厂的码头，随后被装上了“中达79号”（Zhong Da 79）货船甲板上。也就是后来大名鼎鼎的“集装箱武器船”，这艘97米左右的中型集装箱货船，原本是民用船舶，后来被改装用于验证“快速武装商船”概念，具有高度模块化和隐蔽性，可根据任务灵活组合不同武器系统。

给西方媒体最震撼的不是中国“一夜之间”的改装能力，而是随心所欲的能力，可以根据自己的战略需求推出各种你想象不到的武器装备，就目前来看中国最缺乏的不是技术，而是如果将技术转换成各种意想不到的武器！

而“夹杂”在“中达79号”上的那个电磁弹射模块就更让西方媒体震惊了，因为全球能突破电磁弹射技术的国家只有中美两国，美国的电磁弹射目前应用范围仅限于福特级航母，并且还故障率奇高，2020年还出现一连5-6天都没有电磁弹射用的怪事，因为四条电弹全坏了！

据美国海军以及社媒上的各种爆料显示，福特号上用的电弹走的是中压交流路线，电磁弹射核心需要直流转高频交流，采用中压交流方案会额外增加大量交直流转换环节，用中压交流相当于在所有位置都多了要给交直流转换的难题，正常电源中这个很正常，但是电弹这种变态级功率要求下，其超级功率引发的交流电网频率波形甚至电压变化都能让航母供电系统崩溃，所以福特号航母电源没崩溃就已经很了不起了，至于电弹嘛，只能凑合作着用了，不过连F-35C都不能弹射确实让美国海军有点难以忍受。

海军官方公布是福特号定型时F-35C还没出世呢，之后福特号来不及改装就服役了！但是美国海军的上个世纪建造的卡尔文森号上F-35C为什么飞得那么欢快呢？所以有分析指出是F-35C在弹射时会死机才是真正的问题，不是F-35C有问题，而是电磁弹射时电磁泄露问题太严重，以至于太娇气的电子设备根本就没法工作。

美国最新建造中的福特级后续舰还在等待解决中，至于能不能彻底解决只有鬼知道了！但是很神奇的是法国人的PANG航母还订购了福特号同款电弹，据说是13.5亿美元，法国人也不担心美国人的弹射器出问题？

相对于福特号电弹磕磕绊绊的用法，中国航母福建舰上弹射五代机歼-35可丝滑了，弹射完成归位的“龙吟”之声听起来特别悦耳！问题来了，中国人电磁弹射那么顺利，是不是就把好的给大家看，坏的不给大家看呢？这个问题有点刁钻，也不好回答，因为你讲技术人家不听，但是你只要看看中国电弹用在了多少地方就知道了！

076两栖攻击舰四川舰上就用了定制版的电磁弹射，这个弹射长度似乎与福建舰是有点差别的，再有就是中国在电磁弹射领域的各种应用，比如电磁雪橇，在长达公里级的铁轨上将测试设备加速到每秒上百米，主要是用来代替原本需要火箭推进才能解决的需要高速环境的测试，比如高速列车的空气动力实际测试，还有火箭或者弹射测试的高速要求等等。

除了这些大家伙外，此前还公开的模拟微重力测试的电磁弹射，还有消防用的电磁灭火炮！这次公开的车载电磁弹射模块则是电磁弹射一种登峰造极的应用，电磁弹射卡车可以在非常局促的空间内完成对接并实施大吨位无人机弹射，特别适合于类似“中达”货船上的这种位置释放无人机，同时也可以在不适合释放无人机的山区或者海岸线附近随时弹射无人机。

车载设备还能原地转弯，以便弹射轨道对准风向！使用时各个模块之间直接对接即可使用，车载电弹的突破基本就宣告了中国在电弹领域的应用限制是想法，只要有足够大的脑洞，中国就能搞出足够牛逼的电弹应用装备。

所以各位心心念念的电磁弹射发射卫星这个可能性并非不存在，前些年央视就已经报道过这方面的计划，搞不好未来几年内就会出现一条长达数十公里长的电磁弹射轨道出现在青藏高原某地，卫星发射不再通过巨大的火箭，而是被电磁弹射加速的一枚小火箭即可被送入轨道。

而弹射这枚火箭+卫星这个载荷的电力则来自太阳能或者风能！这卫星是做梦都没想到，有一天还能借助太阳能和风能进入近地轨道！可以确信，这个科幻一般的画面不久后就会实现了。