穿山越岭绘新篇——伊阿铁路全线开工速写

天山横亘，将新疆切作南北两域。长久以来，伊犁河谷与南疆阿克苏之间的铁路往来，须绕行乌鲁木齐、吐鲁番，全程1616公里、16个小时的蜿蜒旅途，如同一条被拉长的丝线，牵绊着两地的互通与发展。

6月30日，随着伊宁至阿克苏铁路全线开工的号角吹响，这条横贯天山的钢铁长龙正式迈入全面建设的新阶段。作为国家重点铁路项目，伊阿铁路起自伊宁站，途经巴音郭楞蒙古自治州、新疆生产建设兵团第四师，终至阿克苏站，线路全长约798公里，其中新建正线约460公里。全线采用单线电气化客货共线标准，设计时速160公里，总投资达377.16亿元，计划2032年12月建成通车。

全线共设22座车站，串联起伊宁、巩留、新源、那拉提、巴音布鲁克等一颗颗散落在天山南北的明珠。其中，全长14.48公里的巴音布鲁克隧道作为控制性工程，将穿越天山山脉腹地，成为整条线路最为关键的咽喉要道。同步实施的既有车站改造与库俄铁路电气化升级工程，更将让既有路网焕发新的生机。

待到2032年通车之时，南北疆运输距离将缩短至约800公里，通行时间从16小时压缩至8小时，整整减半的时空距离，将彻底终结南北疆往来绕行吐鲁番的历史。伊犁的农牧产品、南疆的工矿物资，将沿着这条钢铁通道快速外运；那拉提的草原、巴音布鲁克的天鹅湖，也将迎来更多远方的游客。人流、物流、信息流的加速流通，为沿线乡村振兴与区域经济高质量发展注入强劲动力。

伊阿铁路的建设，是新疆"疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来"交通建设目标的生动实践。从哈密东站扩能改造到将军庙至淖毛湖铁路增建二线，从罗若铁路铺轨到南疆铁路扩能改造，新疆铁路网正以前所未有的速度织密织牢。2026年上半年，新疆铁路货物发送量达1.22亿吨、旅客发送量2611.03万人，疆煤外运4963.85万吨，口岸过货1865.1万吨，中欧中亚班列开行9367列——各项指标均创历史新高。

一条铁路，翻越天山；一条通道，连通南北。伊阿铁路的全线开工，不仅是新疆铁路网优化升级的关键一步，更是新时代党的治疆方略在交通领域的生动诠释。当钢铁巨龙穿越天山山脉的那一刻，南北疆协同发展的新篇章，正在广袤的新疆大地上徐徐铺展。