台当局又在演硬气人设了！7 月 1 日台 “海巡署” 副署长公开放狠话：船只碰到大陆海警登检别理，直接掉头跑，海巡船还会插中间当人墙，连外籍船都要管。可话说得越凶，越藏不住家底的差距，双方公务船吨位差了快五倍，根本不在一个量级。

谢庆钦口口声声说“大陆在台湾东部海域没有管辖权”，所以船只不用理会大陆海警的检查。这话说得好像大陆海警天天拿着名单在台东海域挨个敲门似的。

可事实是，从6月1日开始，中国海警岱山舰编队在台湾岛以东海域开展的是执法巡查。注意，是“巡查”，不是“随便登船检查”。

什么叫执法巡查？6月8日，交通运输部组织福建海事局、广东海事局等单位，在台湾岛东部海域全面开展海上交通专项执法行动。

整个行动总航程1030海里，点验过往船舶198艘次，纠正船舶违章违法行为3艘次。

说白了，大陆方面做的是例行执法、交通管控、航道保障，这些在国际上任何一个沿海国家的专属经济区里都是再正常不过的事。

况且，中国在台湾岛以东海域拥有专属经济区和大陆架，这是有国际法依据的。

日本和菲律宾绕开中国擅自启动在该海域的划界谈判，严重违反国际法，大陆海警开展执法巡查是针对这一侵权行径的必要反制。

国台办发言人朱凤莲7月2日也明确说了，大陆海警在相关海域开展执法巡查，是依法行使管辖权，是维护国家领土主权和海洋权益的正义之举。

所以问题来了，谢庆钦口中那个“大陆海警要随便登船检查”的设定，到底是谁编的？

好，就算退一万步说，假设大陆海警真要登检了，台“海巡署”说他们会介入，那咱们就得聊聊实力这回事了。

2026年6月初大陆在台东海域的执法行动中，出动的公务船总吨位超过3.2万吨。其中“海巡09”号单船排水量就超过一万吨。

而台“海巡署”能派出来跟踪监控的5艘舰艇，高雄舰、淡水舰、吉安舰、花莲舰和长滨舰，加起来总共才7000吨出头。

更扎心的是，台方主力舰艇吨位最高不过3719吨。3000吨以上的船，大陆海警有46艘，台湾500吨以上的一共才27艘。

7000吨对3.2万吨，这差距不是“有点大”，是根本不在一个量级上。让这点家底去“介入阻隔”万吨级海警船，这画面想想都有点滑稽。

有岛内评论说得挺直白：谢庆钦这套看似强硬的方案，实则是毫无底气的政治作秀，是把台湾渔民和商船推向危险境地的“送命题”。

更让人看不下去的是台当局的双标嘴脸。日本和菲律宾推进海域划界谈判，直接侵占台湾东部海域渔场资源，损害当地渔民切身利益，台当局全程沉默，不敢有任何抗议。

陆委会副主委沈有忠在同一个质询会上被问到日菲划界的事，支支吾吾说不清楚，绿委当场发火骂他们装傻。

可面对大陆依法开展的维权执法，他们瞬间换了副面孔，又是“强硬”又是“不退让”。对外软得像面条，对内硬得像石头，这操作属实是“窝里横”的教科书级别。

还有一个细节值得琢磨。谢庆钦在质询中说，面对大陆渔船，海巡署会“驱离、扣留、留置调查、没收及罚款”；面对大陆公务船，则“不升高冲突、不挑衅、不退让”。

你看，他们自己也知道什么能惹、什么不能惹。嘴上喊着“介入”，心里清楚得很，对公务船只能“并航监控与广播驱离”，顶多“近迫造浪、照射强光”。真要硬碰硬？他们比谁都明白后果。

说到底，谢庆钦7月1日那番话，根本不是什么成熟的海上应对策略，而是台当局在内外交困之下的一次政治表演。

大陆海警在台岛以东海域的常态化执法巡航已经落地成型，把这片海域纳入了可核查的日常管理网格。嘴再硬也改变不了事实，船再跑也跑不出这片海。

正如国台办所说，民进党当局对日菲侵权行为装聋作哑，对岛内民众利益受损视而不见，却借机大肆散播“台独”分裂谬论，这种行径必遭两岸同胞唾弃。

海巡署这通操作，说好听点是虚张声势，说难听点，就是拿渔民的安全给自己贴金。