外媒今日（7月2日）报道，美国总统特朗普7月1日称，“现在中国正试图接管巴拿马运河，我们绝不会让它得逞。”

特朗普此番公开表态，直接把美国试图牢牢攥住巴拿马运河控制权的野心摆到了台面上，其霸道霸权暴露无遗。

特朗普这话是在北达科他州罗斯福总统图书馆开幕式上说的。当天他还搞了个花活，跟一个带罗斯福形象的人工智能全息影像聊了聊巴拿马运河。在讲话里他抱怨说，美国当年把运河交给巴拿马之后，巴拿马把过路费提高了四倍，结果船一艘没少，后来又涨了一次价。他大骂民主党当年以1美元把运河移交出去的决定太愚蠢。最后才抛出那句重点——中国想接管运河，美国绝不答应。

特朗普重返白宫以来，提巴拿马运河的频率比提自己女儿还高。他甚至暗示过可能动用军事力量从巴拿马手里夺回这条水道。今年1月20日有记者问他还在不在考虑“收回”运河，他回了一句“某种程度上”。这话说得含含糊糊，但意思谁都听得懂。

那巴拿马运河到底有多重要？这条水道连接大西洋和太平洋，承载了全球大约5%的海上贸易货运。每年平均有1.3万到1.4万艘船从这儿过。去年经过运河的货物总量超过2.355亿吨，其中超过三分之二的货物要么从美国发出，要么目的地是美国。对美国来说，这不仅仅是商业利益，更是军事部署和海上防线的战略要地。

问题在于，特朗普口中所谓的“中国接管运河”，到底有什么依据？

2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定，香港长江和记实业旗下公司运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同违宪无效。这两个港口位于巴拿马运河两端，长和已经稳定运营了将近30年。整个裁决过程没开正式听证会，长和方面连充分申辩的机会都没有。2月下旬，巴拿马政府正式接管了这两个港口，交给丹麦马士基和瑞士地中海航运临时运营。

长和随后向国际商会提交仲裁申请，向巴拿马索赔20亿美元。中国驻美大使谢锋在美洲国家组织会议上直言，这背后是政治操弄。他反问了一句：契约想撕毁就撕毁，资产想接管就接管，谁还来投资？

中国外交部发言人林剑4月29日也把话说得很透——谁长期霸占巴拿马运河，武装入侵巴拿马，践踏巴拿马的主权和尊严？谁觊觎巴拿马运河，想把国际航道变成自家水渠？答案不言自明。将港口问题泛政治化、泛安全化的就是美国，惺惺作态、四处造谣抹黑的还是美国。

中国驻巴拿马使馆6月26日再次发声，强调中方一贯尊重巴拿马对运河的主权，反对外部势力干涉运河事务。使馆还反问了一句：是谁曾经切断运河，甚至扬言要收回运河？

这话指向的历史再清楚不过了。1903年，美国通过支持巴拿马独立，拿下了巴拿马运河的永久使用、占领和控制权。美国从1904年开始挖，1914年运河正式通航。直到1999年12月14日，美国才把运河主权交还给巴拿马。美国管了这条运河将近一个世纪。

现在特朗普反过来说中国要“接管”运河，这帽子扣得未免太离谱。

巴拿马总统穆利诺5月公开表示，围绕港口争端的紧张局势已经开始缓解。他承认巴拿马船只在中国港口被扣留的情况有所下降。但他同时也说了句大实话——巴拿马及其对华关系，不应成为中美两个大国矛盾的焦点或支点。

这话说得够直白了。巴拿马不想被夹在中间。可问题是，美国一直在施压。

去年3月，长和公告宣布以228亿美元把包括巴拿马两个港口在内的43个海外港口业务，出售给美国贝莱德牵头的财团。这笔交易被外界视为特朗普的胜利。中国监管机构随后展开调查，交易陷入僵局。到了今年1月，巴拿马最高法院直接裁定合同违宪，港口被强制接管。

这一连串操作的时间点，巧合得让人没法不多想。

4月初，美国国务卿鲁比奥发声明污蔑中国，说中国针对悬挂巴拿马国旗船只的行动“破坏巴拿马法治”。中方回了一句：无中生有、颠倒黑白。

中国外交部6月25日再次解释，自2026年以来巴拿马旗船舶在中国水域连续发生多起商渔船碰撞事故，造成多人死亡失踪。中国依法依规开展港口国监督检查，完全符合国际公约，不针对特定国家或船旗。

话说回来，特朗普7月1日这番讲话的时间点也很微妙。前一天，中国外长王毅刚跟美国国务卿鲁比奥通了电话。王毅强调台湾问题牵一发动全身，敦促美方慎之又慎。特朗普第二天就在北达科他州拿巴拿马运河说事。这是巧合还是刻意？恐怕只有白宫自己清楚。

美国当年抢运河、占运河、管运河将近一百年。1999年被迫交还主权之后，心里一直没放下。现在中国企业依法经营港口近三十年，美国反倒炒作中国要“接管”运河。这逻辑，怎么都说不通。

巴拿马运河的主权属于巴拿马，这是国际社会公认的事实。谁在觊觎这条水道，谁在试图把它变成自家后院，历史记录得清清楚楚。公道自在人心。