今天广汽丰田第1000万辆车下线了，车型是纯电轿车铂智7。记得2005年那时刚毕业没多久就去南沙工地上“探店”，那时真的只是一片空地，一眨眼20年过去了。从0到1000万辆，广汽丰田在今年合资品牌普遍“压力山大”的当下，这个千万辆显得非常低调，但虽然不声不响其实含金量很不一样：首先我觉得它不是“求量”求出来的，而是“求质”攒出来的：在广汽丰田这1000万里，一半都是凯美瑞、汉兰达、赛那这些二三十万的高端旗舰和混动车型。大家是真心认可它的价值才掏的钱，含金量不一样。再就是这些年合资式微，广丰1000万辆下线没选功勋燃油车，而是给了纯电铂智7。这说明它在智能电动上动真格了。铂智3X已是合资纯电销冠，铂智7价格15-21万、续航700公里还带激光雷达，产品力很能打，上半年新能源卖了5万多台。从这些看似不起眼的变化可以看出广丰的“革新”，不是修修补补，是连根拔起。它把开发决策权交给了中国团队，从思维到产品到组织彻底变革，将丰田的制造品质，与中国的智能科技深度融合。所以，广汽丰田这1000万辆，证明了合资品牌在智电时代不是只能挨打。守住高品质的基盘，再用中国速度去搞智能化、电动化，两条腿走路，照样能蹚出一条突围的路。极度躁动米斯特瑞贝卡新能源汽车