48万辆，同比涨了25%，环比涨了34%。这个数字在现在这个纯电市场里，确实能打。

第一个是上海工厂。6月交付超8.9万辆，创年内新高，其中出口3.6万辆，同比暴增257%。什么意思？就是上海工厂不光喂饱国内，还在拼命往外运——亚太、欧洲，都在靠中国制造撑着。Model Y L那个六座版，现在新加坡、澳洲、韩国、泰国都在加速交付。说真的，中国制造的特斯拉，已经是全球供应链里绕不开的一环了。

第二个是欧洲和寒冷地区的表现。很多人觉得纯电车怕冷，但Model Y在挪威累计破10万辆，冰岛那个只有38万人的地方，特斯拉卖了1万台。5月欧洲纯电销量榜，Y和3直接包揽前两名，3系同比涨了198%。这说明什么？说明产品力到位了，气候偏见就是个伪命题。

再说个实在的，用车成本。官方算了笔账，Model 3比同级别奔驰C级十年省7万，Model Y比宝马X3省14万。这个差距主要来自补能和保养，不是小数目。我自己觉得，特斯拉现在最大的护城河，不是加速多快，而是把成本控制住之后，让车主日常开销真的降下来。

当然，超充网络也在铺，二季度全球新增2700根，总量破8万，可用率99.95%。这个基础设施密度，别的品牌短期真追不上。

现在中国区有5年0息，还有那个1299元2300度电的超充包，门槛确实在降。但我的看法是，别光冲着优惠下单，先想清楚自己需不需要纯电、能不能装家充。