奕境X9 Q3上市，华为透露在跟奕境开发L3、L4车型

奕境发布「天穹智盾」，在架构层把智驾避险和碰撞防护的墙拆掉了。

2400 MPa 超高强钢 B 柱、整车高强钢+铝合金占比超 92%。奕境汽车在央视直播中发布「天穹智盾」安全架构时给出的被动安全参数确实够硬。

比参数更值得关注的是架构思路本身：

把智驾安全、主被动安全、电池安全、营救安全拉通成一个闭环，而不是各自为战。

过去行业谈汽车安全，碰撞防护归结构工程师管，智驾避险归算法团队管，两条线独立迭代。

「天穹智盾」试图在架构层打通这道墙。

华为ADS 5负责「不出事」，CAS 5.0 六维防碰撞做主动兜底，2400MPa 车身+三层防弹级电池装甲负责「出事扛得住」，而碰撞后的超级电容冗余供电、车机自动弹出事故指引、SOS远程求救管的是「出事后要救得快」。

直播现场还做了ADS 5全网首次暗夜实测：120km/h 逆光识别 14cm 低矮障碍物、4D 毫米波雷达穿透暴雨区感知故障车辆、五重非标路况零人工干预通过。896线激光雷达的钢化膜视窗被钢丝球反复擦拭无痕，算是一个实用的耐久性验证。

奕境 X9 计划 Q3 上市交付。

华为引望 CEO 靳玉志透露双方还将共同打造L3/L4车型。

东风与华为在安全架构层做底层原生共建，拒绝智驾系统后期叠加，这种集成深度在鸿蒙智行体系之外目前还不多见。

央视见证奕境首测华为乾崑ADS5奕境华为乾崑创天穹智盾安全架构