如何把载荷近万吨的巨型积木拼好怎样把大型部件更快地“拼”起来、缩短整体建造时间，是船舶、航天领域急迫要解决的问题。在上海市崇明区长兴岛的江南造船厂内，曾有过这样一个壮观的场景：两个相当于十层楼高的超大型船舶部件，总重近万吨，对接面有近千个指甲盖大小的微细对接特征，要在船坞内高效、精准地拼接在一起，误差不能超过硬币的厚度。

研究团队介绍，过去，在世界范围内，大型船舶、运载火箭建造主要采用“塔式建造法”，即在船坞或厂房内一层层“盖房子”，周期长、效率低。现在，我国船舶、航天领域普遍采用模块化“分体建造”模式，即先把各个部件分开并行建造，最后再整体对接拼装起来。这种模式充分发挥了我国制造业产能优势，极大提高了生产效率，但最终“拼接”环节成为制约高效建造的关键卡点。

这些最终待拼装的巨型“积木块”尺寸达百米、载荷近万吨，而对接精度却要控制在毫米级别，相当于把整栋上海大剧院吊起来，放下去的位置偏差不超过一枚硬币的厚度。

实现这个几乎“不可能的任务”，靠的是上海交通大学机械与动力工程学院王皓教授领衔的“大型部件高效对接装配技术及船舶航天应用”科研成果。该技术已经成功应用于我国高新船舶、运载火箭的高效研制和批量生产中。近日，该项目获评2025年度上海市技术发明奖特等奖。把“上海大剧院”吊起来，拼接偏差不超一枚硬币厚度 澄迈·海南孝品网络科技有限公司