“双积分”成绩出炉：自主欢喜，合资愁！
近日，工信部等四部门公布了2025年度乘用车“双积分”成绩单。
数据显示，2025年度中国境内108家乘用车企业共生产或进口乘用车2462.9万辆，行业平均燃料消耗量实际值为3.38升/100公里，新能源汽车正积分达到2194.0万分，负积分为159.9万分。
从企业表现来看，比亚迪依旧是最大的赢家，两家公司合计产生新能源汽车积分超过550万分，其中可交易积分接近389万分。特斯拉上海、吉利紧随其后，小米汽车、零跑、长安、小鹏等车企的可交易积分也突破百万分，成为新能源积分市场的重要供给方。
相比之下，一些传统合资品牌的压力变大。一汽-大众、上汽大众、华晨宝马、北京奔驰等企业仍存在较大的积分缺口，其中一汽-大众燃料消耗量积分缺口超过225万分。
此外，值得关注的是，进口乘用车平均油耗、二氧化碳排放均明显高于国内车企，新能源汽车积分贡献几乎可以忽略，未来面临的合规压力将进一步增加。
“双积分政策”是推动新能源汽车发展的重要产业政策，通过市场化机制引导车企降低油耗、发展新能源汽车。对于新能源布局领先的企业来说，积分不仅体现技术实力，也意味着新的收益来源；而对于转型相对缓慢的车企而言，加快新能源布局成为提升竞争力的关键。比亚迪特斯拉吉利
（文/欢欢）【来自懂车帝车友圈】