昨天小鹏的发布会的采访，我是真的纯在前排拍照，何小鹏说的基本没听进去。

我只是对一个数字比较敏感，就是Mona的国际化，L03的全球发布会在慕尼黑开。小鹏目前的国际市场销量占比大概是20%，远期目标定在50%。

负责Mona的杨光给L03定的目标是30到40%的海外市场销量。

海外市场的占比，未来三年时间非常重要，未来很可能会形成，国内卖车交个朋友，利润完全来自海外这样一种情况。

尤其是还有智能化要爬坡的新势力，芯片加模型一定是要钱来养的，机器人更别提。

小鹏的国际化，跟小鹏的很多事情一样，都没有非常清楚的战略，或者所谓的世界观方法论这一套东西。甚至是没有特别清楚的所谓品牌和定位。有的市场小鹏的品牌会高一点，有的会低一点。

但是你如果是同时在几十个市场卖车，这就是非常正常的事情。

你思考再清晰，方法再正确，也不可能一招鲜都拿下来。国际化方面，理想过去几年浪费的时间，蔚来第一次进入欧洲花掉的钱，可能都不是我鹏的身子骨能承受的。

我觉得多年以来，小鹏没有表现出过度总结，认知先行的毛病。不是说有多牛逼，可能真的是没这个资格，你说了别人也不会信，只能硬着头皮干了先试试，干着干着就知道怎么干了。

这种办法，可能在顺周期的时候不够性感，你做的东西讲不出来什么道理，就没有用户和资本市场抱团带来的那种光环。但是穿越低谷的时候，其实是心理包袱最轻的。本来就不被看好，没啥好解释的，还能咋地，接着干吧。

未来三年，爬出现在这个低谷，还有下一个低谷，我觉得是大概率事件。都要找到自己和低谷相处的方式。