7月2日，生态环境部网站挂出一则公示——6月26日受理的新建京港高铁阜阳至黄冈段环境影响报告书，正式进入公示期，到7月15日截止，共10个工作日。
批文一到，后面初步设计批复、施工图、施工招标就能连着走，2026年三季度具备开工条件，这条拖了多年的京港"断头段"，终于要动真格了。
新建车站6座：淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲；引入既有站3座：阜阳西、阜南、黄州。平均站间距38.89公里，设计时速350，标准干线配置。
几个值得盯的细节
第一个，潢川这次是真的赢麻了。
从线路走向图看，南信合高铁（南阳—信阳—合肥）和阜黄高铁在潢川并站，还修了联络线。潢川高铁站规模做到4台12线——什么概念？一般县级站2台4线、顶天3台7线就算不错了，4台12线基本是县级站的天花板配置，能对标一些地级市枢纽。
第二个，武汉—杭州通道的伏笔。
示意图里有一条蓝色虚线，从黄冈东出发，接入安徽岳西——这是武杭高铁的规划走向。