印度高铁，世界最大杀猪盘过程复盘：
2015年12月12日，在日印首脑会谈上，安倍晋三与莫迪就在孟买和艾哈迈德阿巴德之间的高铁中采用日本的新干线方式达成一致。
2018年7月，由于面临征地纠纷，日本国际协力事业团宣布暂停为印度高铁项目发放贷款。
2020年2月，日印两国政府决定，将该高铁的预计开通时间由2023年延后5年、推迟到2028年。
2022年7月8日，安倍拜拜了。

而日本和印度当时各种的算盘是这样的：
日本提供1000亿美元的超低息贷款给印度。利率低到可以忽略不计(0.1%)。还款期长达50年。前15年还不用还！并且送日本引以为傲的新干线技术。日本的算盘打得很精明：我借钱给你，但你得买我的设备，这样钱不就又流回我口袋里了吗？然而，他低估了对手的段位。真的，低估了。

印度，就是那个“PUA大师”。他拿到钱之后。上演了一套教科书级别的“空手套白狼”：
第一招：拖字诀。 说好的工程,征地征了十年还没搞定。今天说农民不同意。明天说价格没谈拢。反正就是拖着。让你的项目。动弹不得。
第二招：赖字诀。 你不是想卖给我设备吗？好啊。但你得在我这儿建厂。搞“本土化采购”。结果。日本的设备订单大大缩水。好处全让印度本地那些效率低下的供应商给占了。
第三招：勒索诀。 项目拖得成本暴涨了60亿美元,日本急了,想推进。印度这时候摊牌了：“想继续？可以啊。把你最新的新干线E1系列技术转让给我们。而且,你们的列-车,必须打骨折卖给我们！”
2025年日本又咬着牙追加了21亿美元贷款。日本媒体对这件事集体保持着一种诡异的沉默，而印度媒体则在高调宣扬“日印合作再上新台阶”。

目前这条象征着日印高铁已经变成世界超级烂尾工程，原计划2023年通车，现在已经改到2033年了。至于2033年能不能通车不重要，反正日本花钱印度拿，一分都别带回家。安倍晋三和高市早苗谁的智商比莫迪高，时间会告诉我们答案。