数据太扎心！过半大型机场客流下滑，成渝昆明遇冷，暑运真能救民航吗？看一下刚更新完的第26周机场客流数据，榜单表面一片红火，浦东、广州、首都机场稳稳守住前三，可往深处扒数据，实在让人揪心。

眼下全国半数千万级机场客流量同比都在往下掉，西南三大机场更是集体增长乏力。

重庆江北这周95.3万人次，昆明长水只有86.7万，直接跌出全国前十。按理说暑运前夕客流该稳步往上走，两地周度客流同比直接跌超11%，全年累计增速只剩0.5%、0.2%，基本踩在零增长线上。

成都天府机场单场下滑幅度更大，同比跌了17.7%，就算把双流、天府两场客流合并统计勉强微涨，也掩盖不住西南民航整体冷清的现状。

回看4月数据，西南三座机场客流量咬得极近，重庆和昆明只差三千多人次，但三家增速全都不到2%，增长近乎停滞。

抢走民航客源最大的对手，就是越修越密的高铁网。

7月1日铁路刚完成大调图，西十高铁通车后，西安到武汉最快2小时41分就能直达。坐飞机算上往返市区、提前值机安检、落地等行李，全程最少5个小时；高铁站点大多在市区，流程简单，全程三个半小时就能搞定。业内早就测算过，高铁直达线路开通后，沿线航班旅客会流失15%至20%。

年初京沪高铁新增18趟动车，单日多承载一万名旅客，换算下来相当于60多架民航客机的运力，直接分走民航最赚钱的商务出行客流。

为了抢人，航司已经打起价格战。今年暑运国内机票均价925元，同比小幅上涨4%，但7月上旬票价直接跌入低谷。北京飞武汉含税才450块，比高铁二等座还便宜80元，一家三口往返一趟，光路费就能省下1200元。

不少人把回暖希望全押在暑运上，目前7月国内机票预定量突破1580万张，短短一周涨幅达到68%。出行人群里家长带孩子、学生群体占比超六成，新疆、东北还有六盘水、神农架这类小众避暑地机票预订量暴涨，各大航司也疯狂加开西北、国际航线，中亚航线客流量涨幅甚至突破350%。

不过业内从业者并不看好短期回暖。高铁票价固定透明、出行不用提前很久等候；飞机往返折腾、各种附加费多，改签成本还高，中短途出行民航早已没什么优势。

暑运只能短暂拉高客流量，等到9月旅游淡季来临，重庆、昆明那点微弱的正增长能不能保住，谁都说不准。

高铁持续分流旅客，各航司只能靠低价抢客源，旺季带来的回暖终究只是临时缓冲。往后民航只能靠长途旅游航线撑场面，中短途航线的日子只会越来越难。

平时出门短途出行，您更愿意坐高铁还是飞机？欢迎在评论区聊聊您的选择！民航客流 机场客流吞吐量 航班客流