真正的原生为纯电设计的电车，一定不是今天轿车，或者 suv 的这种形态。

这不是我说的，是一个日本知名工业设计师说的。

不过关键不是信誉，而是道理：汽车发动机，变速箱和传动轴决定了汽车的工业设计，而今天的轿车和 suv 是在兼容这些动力机构的前提下的最优解。

而电车除了电池和电机，这些东西都不需要了，还有类似的发动机加压散热的一些开口 - 此处没有任何阴阳假开孔的设计的意思。

而与此同时，电池热管理，安全和更重的车身对刹车系统的压力，实际上提出了全新的需求。

所以时代变了，而轿车和 suv 前伸的鼻子 - 即原来容纳发动机舱的部分，就是很尴尬，很无用。

与之对照的，其实有些车的风道倒向刹车盘散热，则凸显了新时代的需求。

如果缺乏这种思考，那能接雨水，他总不能是个电车时代的独特功能吧。。。- 再次，此处并非故意阴阳，他就是个真实的例子。

所以短车头，接近对称的设计，更大的驾仓空间，就是对的 - 没错，此处就是在说 mega 。

当然，市场接受，需要时间。

但是不意味着设计可以没有思考。

毕竟无论哪个时代，工业设计最终，还是要为人服务的 ：forms follow function。