俄罗斯燃料危机持续，远东民众被建议去中国加油！
此前，俄油充足时，常有中国车主过境赴俄加油，如今供需完全反转。
据俄新社7月5日消息。
根源是乌克兰无人机持续系统性打击俄境内炼油核心设施，大量蒸馏塔、催化装置损毁，修复周期长达半年至一年，叠加西方制裁难以进口维修零部件，国内炼油产能暴跌 25%，每日汽油稳定缺口 2.5 万吨。
自 2026 年 6 月初爆发燃油短缺至今，危机已进入第二个月。
覆盖范围：俄罗斯 56 个联邦主体（超三分之二国土）实施燃油限购，莫斯科、西伯利亚、远东、克里米亚形势最严峻。
克里米亚实行配给制，私家车每周仅能加 20 升汽油，一度暂停民用供油；
莫斯科城区单次限购 20–90 升，加油站全天排数小时长队，多地频繁出现 “燃油售罄”；
远东外贝加尔、符拉迪沃斯托克等边境地区限购仅 15–30 升，油价半月上涨 25% 以上。
民众恐慌性抢购进一步加剧供应紧张。
“赴中国加油” 的说法主要流传于俄远东边境居民（符拉迪沃斯托克、布拉戈维申斯克、哈巴罗夫斯克等靠近黑龙江、吉林口岸的城市）。
远东本地炼油厂同样遭袭减产，本地库存优先供给军用、货运车辆，普通私家车加油难、价格持续走高；
跨境几十公里即可抵达黑河、绥芬河、珲春等中国口岸城市，通勤成本可控。
中国成品油供应充足、无限购，油价波动幅度远小于俄罗斯。
俄方本地汽油持续涨价，叠加限购，不少远东车主测算：单次跨境加满一箱油，扣除过境费、短途路费后，仍能省下可观成本。
当地自媒体、本地汽车博主纷纷给民众支招，建议短途出行直接过境在中国境内加满油，成为民间流传最广的自救方案，但并非俄罗斯官方正式政策，只是民间自发应对手段。
俄政府并未鼓励民众跨境加油，而是推出全国性稳供应措施。
重启对华成品油进口方案，计划取消汽油 5% 进口关税、13% 增值税，通过铁路、海运每月从中国采购 35 万吨成品油补给远东；
同步从印度海运进口汽油、白俄罗斯铁路补货，甚至计划从日本采购航空燃油缓解机场用油紧张。
临时下调燃油质量标准至欧 2–欧 4、动用国家战略燃料储备、收紧成品油出口禁令、全国统一调配库存、对农业、医疗车辆优先供油。
加急采购中国产炼油设备抢修受损工厂，加强炼油厂低空防空部署，减少无人机袭击损失。
俄罗斯长期作为全球主要原油、成品油出口国，如今陷入本土缺油、既要大规模进口汽油，还要依赖中国成品油补给远东，能源供需格局发生明显反转。