燊龄：横跨半生的台军高阶将领，一生功过皆由时代定格。

陈燊龄，（1924年-2017年2月9日）出生于北平（现中国北京市），终年93岁。原中国台湾地区"参谋总长"，"总统府战略顾问"。

他是真正从螺旋桨时代一路飞到喷气式的一代人。1924年生在北平，家里是江苏淮阴籍，少年念过师大附中、育英中学，本来在西北工学院读航空工程，抗战炮火一响，十九岁直接考进空军官校十八期。1944年送去美国受训开P-51"野马"，回国后编入第四大队，打过辽沈外围、往长春空投补给——1948年那趟掩护C-46进长春，座机被打中迫降，人侥幸被救回来。这种事他遇到过两次，都活下来了。1949年跟着撤台，那一年他二十五岁，行李里大概只有飞行夹克和几张北方旧照。

到台湾以后他没有转行，继续飞。五十年代再赴美学F-84雷霆机，成了国民党空军第一批喷气机飞行员，后来带过特技小组、干过作战科长、联队长，七十年代末升中将当作战司令，八六年接空军总司令，八九年郝柏村转行政职务后他被拔擢为参谋总长，授一级上将——这也是台军最后几位一级上将之一，往后这衔就废了。

他这辈子最被人记住的事，是亲手把台湾空军从美援依赖往自制方向推了一把。F-104摔得太凶，幻象2000和F-16还没谈定时，他押注IDF"经国号"——不只签公文，六十七岁还坐进原型机亲自试飞，落地后跟工程师说操纵特性要再调。这举动安抚了不少质疑自制战机的人，也让航发中心拿到继续往下走的预算和政治空间。后来IDF正式量产配属部队，他算是关键推手之一。

但也别把他想成什么鹰派主战将领。九零年代初他当总长时，台海还没到九六年的紧张峰值，他更多精力花在三军制度磨合——联合操演、参谋制度改革、缩短役期前的战力盘点。九一年卸任后留任战略顾问到两千年，基本淡出。晚年偶尔在空军活动露个面，穿深灰西装，戴老式黑框镜，话不多，碰到年轻飞行员会问一句"最近飞的是哪一型？发动机喘振处理练过没有？"——这是老飞官的习惯，他不关心你军阶，只关心你会不会在空中活下来。

他晚年口述过一本 《回首来时路》，里面提到八一年黄植诚驾F-5E叛逃的事，直言黄不是被统战，是生活作风和个人债务出了窟窿。这话在当时挺得罪人，可他就是这种脾气——飞过实战、挨过高射炮、两次跳伞捡回命的人，不太屑于顺着政治正确编故事。他也很少在公开场合谈对岸，只在私人场合跟老同袍说过，"都是从同一个天空飞出来的，别把事做绝。"

二〇一七年二月九日，陈燊龄在台北三军总医院辞世，九十三岁。台防务部门发新闻稿称他"国军永远的导师"。可你要真问他本人怎么看自己这一生——北平少年、美国受训、内战被击落、撤台重建空军、试飞IDF、熬成一级上将——他大概率只会摆摆手说：运气好，没死在天上罢了。

一个人赶上三个时代，打过旧中国的仗，也帮新体制搭起空防架子，历史给他贴什么标签其实不重要。重要的是他活着看到了两岸从炮击走向暂歇，也带着那个年代军人特有的执拗——既效忠他的阵营，骨子里又清楚同根同源这回事。这点清醒，比肩章值钱多了。

各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。