1999年瓦良格号过博斯普鲁斯海峡，被扣16个月，外交斡旋、经济让利全用上才放行。此后两次重大合作，土方无一例外关键时刻翻脸。三次掉进同一个坑还不绕道，那不是大度，是战略上犯糊涂。

不是豪车，是一艘未完工的航母，名字叫瓦良格。

苏联解体后，乌克兰承接了这艘完工率仅68%的船。由于难以继续建造，无奈之下，只能将其当作废钢售卖，曾经的造船计划就此折戟。买它干什么，值不值，这些声音当时很吵。

贺鹏飞并非冲动，他早在1995年就派人去看过，判断这条路能让中国航母提前起步十年。问题在于，钱从哪来，风险谁扛。

那几年国内经济紧，军费要紧着用。有人说航母是吞金兽，也有人担心外部压力，美国一直盯着。

撰写了诸多报告，亦获得一定支持。然而，前行之路并非坦途，所遭遇的阻力较支持而言更为显著，为工作推进增添重重挑战。

若国家暂未出面干预，不妨转换思路，另辟蹊径，探寻别样的解决之法，以灵活之策应对当前状况。贺鹏飞找上邵淳，看重的不只是资金，还有胆识。对方沉默片刻点头，这一步像把自己绑在绳子上。

接着他又联系到徐增平。这位军人出身的商人，用澳门创律公司的名义去竞标，既懂谈判，也有军人的那股拼劲。

他带了50瓶二锅头飞到乌克兰，坐下来就喝，拉近关系，气氛到位，再谈价格，2000万美元拿下。听上去顺利吗，远远没有。

美国开始施压，要求拆掉所有军事设备，连技术资料也别想带走。不要图纸，回去怎么改造，怎么训练，拿什么学。

徐增平咬紧牙关，毅然追加200万美元。在这场艰难的争取中，他所求的不过是那承载着关键技术的40吨核心图纸。那一夜他把资料先送回北京，转头自己就快撑不住了，资金几乎断流。

买回来了，怎么运，是更难的题。1999年，瓦良格启程往东，刚到博斯普鲁斯海峡就被卡住。土耳其说船体太大影响通航。

船只被扣长达16个月之久，对方竟狮子大开口，索要高达10亿美元的保证金，这般行径着实令人咋舌。此笔钱财由谁来付？又是否具备支付能力？这不禁令人心生疑虑，毕竟资金的承担绝非易事。拖在海峡边上的那段时间，几乎把人磨空了。

徐增平开始清仓，变卖房子和游艇，连妻子的首饰也拿去抵押，仍然不够。未曾想，转机竟于另一个方向悄然而至。命运的齿轮在不经意间转动，那意料之外的转折，似暗夜中的星辰，带来了新的希望。

希腊慷慨施以援手，不仅提供免费担保，还派遣拖船助力，引领船只穿越那片湛蓝的爱琴海，尽显古道热肠。2001年11月，队伍终于突破封锁，风浪却没停。

途中遭遇暴风，拖缆断裂，巨舰开始横漂，离岸太近，谁都知道再差一步就要撞上。船员顶着浪抢修，三天三夜把船拉回航线。

这边海上惊心动魄，那边国内同样紧绷。贺鹏飞不停协调，找外交和航运部门出主意，还亲自打电话给希腊总理求助。

长期熬着，他的身体扛不住了。2001年3月28日，他突发心梗去世，年仅55岁。临走前还在问，船到哪里了。

他没能等到那一天。2002年3月3日，满身锈迹的瓦良格抵达大连，像一头远行归来的老牛，靠在
码头边喘息。

接下来是漫长的修复与消化，十年打磨，图纸一页一页啃，工艺一步一步走。2012年9月25日，这一具有里程碑意义的日子，我国首艘航空母舰辽宁舰正式加入人民海军序列，开启了中国海军的航母时代，彰显着国家海防力量的重大跨越。

这一刻不止是一艘舰挂上舷号，更像一个体系被点亮。舰载机有了平台，飞行员有了课堂，维护保障有了真船练兵。

后面路就更清晰了。山东舰走向定型，福建舰用上电磁弹射，跨越式的装备，背后都是一堆看得见摸得着的试错和积累。

把时间线摊开，从1995年提前调研，到1998年那次密谈，再到1999年启运，2001年海峡脱困与告别，2002年靠港，2012年入列，节点清清楚楚。

更值得注意的是那些不起眼的数字，2000万美元起步，200万美元买来40吨图纸，16个月的海峡等待，10亿美元的保证金开口。

数字背后是人，是风险，是扛住外界压力的硬劲。有没有更容易的走法，谁都想有，但当时没有。

现在回头看，中国已经有三艘航母，辽宁舰在役，山东舰成军，福建舰挂着电磁弹射在海上冲刺。每一步都像在回头对那艘旧船点头致意。

香港那间办公室里的低语，像石子落进深水，涟漪一圈圈扩散。大连的海风吹过甲板，油漆味里有盐，也有火。


信源：兵韬志略｜放弃红旗-9欲购俄S-400，土耳其能如愿吗？——澎湃新闻
 
“瓦良格”号如何来到中国——人民网

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宏亮瞻局丨土耳其导弹竞标已九载，诡谲地缘格局将左右结果①——2017-03-08 17:24·澎湃新闻