有人感觉我建议比亚迪外采电芯是在阴阳比亚迪，这些粉丝真的只有立场，没有正确判断了，学会了到评论区投诉我

建议他们熟读《工程师之魂》，好好领会比亚迪在2020年后获得巨大成功的经验

我可是把这本精彩的书读了三遍

大家看看，221页～226页，比亚迪对垂直整合供应链的改革历史

何志奇向王传福提出建议：开放供应链，倒逼零部件体系改革

这个建议获得了王传福的支持

随后比亚迪在内部进行了精简合并，还引入了外部的一流供应商，他们扮演“鲶鱼”角色，增强竞争氛围，倒逼各事业部改进。

后来弗迪系企业也从比亚迪独立出去，需要竞标才能进入比亚迪汽车的供应商。

弗迪系公司和外部供应商一样，大家同台竞争，不再是内部指派，能否中标，谁的份额多，谁的份额少，全凭本事说话。

这一次改革，为比亚迪后续的起飞提供了重要的组织准备和供应链质量、成本的准备

所以，当今年二代刀片产能吃紧，影响了整车交付。我的建议就是再次使用上一次成功的经验，对电池供应链进行改革，不是全面转向外采电芯，而是少量外采来补充产能。

外采电芯，可以说好处多多：

缓解产能紧张问题，今年车市如此激烈，尽快交付订单的意义非常重大

有利于弗迪电池产生紧迫感，抓紧提升产能，而不是因为指派订单而没有压力。

也有利于公司内部放宽视野，看到电池行业更多变化和进步。

《工程师之魂》中王传福力推的内部供应链改革，难道在这些无脑网友看来，也是在阴阳比亚迪吗？

大v聊车