台湾欢呼，中国飞机来了！ 就在昨天（7月4日），中国官方报道了大陆的航空公司已经开始接连恢复了两岸的直飞航线，并且，动作一出来，航班的旅客已经是早早爆满，甚至都已经预约到了数个月之后，这足以表明，两岸人民关系的紧密不分。接下来，会有越来越多的航班开始通航！

有人感叹，这样的热度不是炒作，是被压了太久的真需求。

春秋航空7月4日开通宁波—高雄航线，每周两班，用A320执飞，154个座位开售瞬间就被抢走。成都—台中那条线刚恢复，首班163名乘客一个不少，完全满员。

这还只是普通工作日。青岛—台中也将于7月23日加入战局，三条线全对接台湾中南部，民众一落地就是核心大陆城市。

以往呢？台湾中南部居民出门想飞大陆，只能先挤火车、高铁北上桃园，或者折腾去港澳再转机，单程五小时起步，遇上中转延误天亮都到不了。现在，宁波直飞高雄，大约两小时搞定，票价也便宜三成。路近了，钱包更省了，你说大家会选哪种？

订票情况直接打脸一切质疑。台中旅行团团队赴大陆，部分航班预约已经跨到明年年底。宁波飞高雄，预售阶段多半机票提前售罄。

有人都感慨，六年了，再也不用带孩子在香港机场睡觉排队。岛内旅游业者被电话打爆，急问何时能正常组团，旅行社、民宿、特产店，生意明显转暖。

大家不禁要问，为什么偏偏是中南部直飞线火了？原因很简单，过往直飞点过于依赖台北，忽略了中南部的真实需求。高雄、台中、嘉义，这些地方本就与大陆沿海城市有密切的经贸、人文联系，这下可算是被照顾到了。岛内企业和普通家庭都松了口气。

岛内民进党当局这几年持续收紧航点限制，目前仅恢复14个城市、每周300多班，远远低于2020年高峰，谁在给出行设障，谁在铺路，大家心知肚明。

不少大陆业者申请赴台踩线被驳回，普通人的出行、企业的考察，只能憋在原地。这么一对比，大陆方面说得直接——想让出行畅通，不设人为障碍，让民意说话。

数字说明一切。2025年两岸航空客运31973架次，578.28万人次搭乘。2026年头三个月就突破8079班、146.72万人，同比增长幅度亮眼。热门直飞线路平均客座率超过80%，这不是喊口号，是用脚投票的结果。

航班的回归，一下子拉近了两岸普通人的距离。两地商务谈判不再需要隔夜中转，台商当天往返完全可行。物流效率提升，农产品、制造业物资流通更顺畅。更不用说，探亲、求学、看病的机会一下多了，很多人不用再等中转、抢剩余位置。

很多人关心新航线是否能长期维持热度，会不会像以前那样开了又停？现在还真看不出这种势头会熄火。因为数据、预订、现场体验摆在这里，市场和需求自己会给出答案。

其实，这场直航热潮最直接的收获，首先落在了台湾和大陆的普通家庭头上。大家等的不是一句标语，而是真能上岛、能回家的飞机。

台商省下的中转住宿一年能节约上万元，普通游客也能省心不少。台中的熊猫，宁波的夜市，高雄的港风，成都的美食，选项变多了，时间都省出来了。

放眼未来，谁还等着更多航线？无论是西安、昆明、哈尔滨、兰州，还是更多两岸二线城市的新组合，都有望在热烈市场反应下加速恢复。毕竟，航司按客流调度，热门就加密，不靠政策催动。

岛内对于航线复航意见复杂，有人担心随时可能被按下“暂停键”，终究还是希望，未来的交流路别再人为设门槛。谁顺应民意，谁替民众着想，谁拆桥，谁修路，很快见分晓。

最后，人们还是关心一个现实问题：未来会不会出现更多像宁波高雄、成都台中这样的新组合？只要这波需求在，答案肯定是会有的。大家的出行选择多了，经济也动了，情感联系自然也就不远了。

直飞航线的回归，是积压许久的愿望实现，是市场和人心推动的必然。从冷冰冰的数据到座位上的踏实，一条直航线带来的不只是时间上的便利，更是两岸普通人生活的共同温度。

信息来源：台海网 2026-07-06 08:57 7 月，三条两岸直飞航线陆续复航