油电同权的基础上，我们可以梳理一下买车要交四种税（大部分消费者只看到了第一种），和接下来国家一方面会把税收优惠放到纯电，然后慢慢在纯电成为主流以后，再进行调节。

先理一理中国个人消费者买车以后到底要交哪些税，一辆燃油车从买到用到报废，有四笔税是跑不掉的。● 第一笔，车辆购置税（车主交）这是买车时一次性付的，发票价除以1.13以后再乘以税率。燃油车税率10%，新能源汽车（PHEV、EREV、BEV）在2026到2027年间减半征收，税率5%，减免上限1.5万元，一辆20万的车，燃油车购置税约1.77万元，纯电车约0.885万元，差了将近九千块。

● 第二笔，消费税（车企交）这笔钱大多数消费者在买车的时候完全感觉不到，这是在生产环节由厂家缴的，不会单独列在发票上。燃油车按发动机排量分七档，从1%到40%不等。1.6升以下最便宜，4.0升以上贵到离谱。

纯电动车因为没有发动机排量这个征税锚点，消费税是零。一台20万元、排量2.0升的燃油车，消费税大约8850元，这笔钱已经含在车价里了。

● 第三笔，车船税（车主交）这是每年都要交的财产税，按照排量级差征收。2026年起全国实施了新的车船税标准，小排量车降了15%到20%，大排量车涨了25%到50%。1.0升以下的车每年最低60元，3.0升以上每年可能要交四五千元。纯电动乘用车目前不在车船税的征税范围里，一年零元。

● 第四笔，成品油消费税。这是燃油车使用环节最隐蔽的一笔税。目前汽油每升含税1.52元，直接在油价里，加油票上不单独标注。一台百公里8升油耗的车一年跑两万公里（如果跑1万公里，就减少一半，但是正常1-2万的里程是正常的），交的燃油税大约是2432元。十年累计两万四千多元。

把笔税加在一起。一台20万元的2.0升燃油车，十年全生命周期的税费总额大约是5.8万元（跑20万公里），一台同样20万元的纯电车，十年税费总额大约是0.885万元，从税费角度来看差了将近五万块。

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