时间关系没能去成追光S的静态棚拍,但我看了些图,简单提前透露下这车的外观设计给大家!

先来句总结啊,这车是真的拉风啊!“拉风”在这是字面意思,追光S的设计，是真跟空气较上劲了!聊追光S，如果只聊好不好看，我觉得有点亏。这车在设计上最让我觉厉的一点，是它身上那些不是摆设的“洞”。

现在好多车弄个风道，纯为了凶、为了唬人。但追光S这波操作，属于是把空气动力学练好了,全车10组贯穿式真风道，19个风口，没有一个是为了凑数。这完全是给空气修了条路啊。从前保险两侧就开始切割空气，专门把气流引开，不让风在前轮那儿瞎撞，高速跑起来，风阻小了，续航自然扎实一点。这东西属于你感觉不到，但它一直在帮你省电的那种体贴。

机盖上那两条道它能把机舱里的高压气快速抽走，车头就被压住了，前轮死死抓住地面，跑高速不会发飘。翼子板那个位置的风道，我觉得是最容易被人忽略但最实用的，它是把轮拱里的乱流抽干净，让车侧的气流整整齐齐地往后走，减少拖泥带水的感觉，直线巡航的时候会安静，风噪会小一截。

尾部就更不用说了，碳纤维的鸭尾加镂空导流板，再配上那两组扰流风道,让用户在过弯的时候尾巴被死死摁住，那种屁股很听话的感觉，喜欢开快车的人应该知道有多爽。

还有那个双主动进气格栅，无极调节的，该关的时候关，降风阻加续航,该开的时候开，给电池和电机散热。所以我觉得追光S的拉风，也是双关的。表面上，它确实长得凶、有攻击性，是那种停在路边你会回头看一眼的SUV。但更深一层，它是真的在“拉”动风引导它、理顺它、利用它，让风从阻力变成帮手。

这年头，把设计做得好看不难，难的是好看之余，每一个棱线、每一个开口都有它的道理。追光S，属于那种越了解越觉得牛的车。不是一眼惊艳，是越品越有料。岚图追光S岚图