华境S第10000台，是在华为松山湖基地交车的。华境S第1万台车在华为松山湖交付

是的，不声不息，华境S在5⽉交付了3603台——其中有一台是我家买的。现在就能交付第一万辆了。

6⽉份华境S交付5689台，与此同时说他手里还有一万张订单。

毫无疑问，正在产能攀升阶段的华境S已经是爆款了，早期大家都不看好SGMW高端化，但在2026年愣是给华境S搞成了。

为什么以前冲不上，现在靠一个产品就做成了高端化？

首先是产品力和产品定义，你想要把一个车卖贵一点，首先就要把体型做上去。

所以华境S是一个5.3米级的大三排SUV，这确保人们在看到它的时候，就有能感受到这车不便宜。

同时，质量和做工一定要给到位。据我了解，华境S产线的工人都是精挑细选的，要一年以上的正式老员工，他们的KPI是内饰公差要绝对细致，这也是为什么你去摸华境S的内饰，会感觉整个做工非常精准，没有任何一丝丝松松垮垮的感觉。

此外，供应商也全是大牌，白车身用宝钢，车漆要用巴斯夫，座椅要用延锋，轮毂要用中信戴卡，电池还要用宁德时代。

而最重要最核心的供应商，是华为。

华境S的智能座舱和智能驾驶都是华为供应的，其中智驾的ADS Pro是市面上很少见的舱内激光雷达解决方案，为了解决折射率问题，华境还跟福耀玻璃联合研发了一年左右。

不得不说，华为的解释成本真的太低，别人问我家新买的华境S是什么来路，每次抬出华为，别人都秒懂。

这就叫【好车会帮你说话】

所以我能想象，在终端销售的时候，华为这个名号能少浪费多少口水。今年4⽉，华境和华为还在北京⻋展签署全⾯深化战略合作协议，关系进⼀步深化。简单来说，就是以后华境更多车型都会跟华为合作。

这般用心下来的结果，就是华境S吸引了SGMW也从未见过的用户。

还在5月份的时候，大家就发现了一个诡异的事情，SGMW的渠道很厉害，但乡镇流量普普通通，反而是一二线城市特别多用户来看车。

上海，试华境S要排队，等三个小时。

大家十分费解，直到我手里拿到了华境S的⾸批用户数据：

•一二线城市⽤⼾占⽐84%•本科及硕⼠以上学历用户占⽐达58%•管理/公职/⽩领/研发⼈员占⽐达53%•有娃家庭用户占⽐⾼达89.7%•四⼝及以上同住的⼤家庭用户占⽐达66%•89%的用户为家庭增换购群体 ， •合资品牌升级置换的增换购用户达60%。

这就不奇怪了。

全中国最有购买力的就是这些群体，但他们消费比较理性，华境S切中的就是【物超所值】的需求，毕竟，造车这一块你可以详细SGMW，智能这一块你可以相信华为。

而华境所相信的，是这些【等等党】的经济实力。

我现在期待的是华境品牌的独立之路，大城市的消费者很在意服务和运营，所以华境在线上线下都已经按照独⽴品牌运营，还有超300家华境汽⻋体验中⼼，但我觉得还要加大力度，继续把品牌直营的店子铺下去！华境S全系标配华为乾崑科技旗舰大六座买车就买乾崑智驾