台湾欢呼，对岸飞机来了！

2026年7月4日，春秋航空正式开通宁波至高雄直飞航线，每周二、周六各一班。这是继7月1日东方航空恢复成都至台中航线之后，大陆航空公司恢复两岸直航的又一重要动作。加上7月23日山东航空即将恢复的青岛至台中航线，7月份大陆方面一口气新增三条两岸直航航线。

两岸直航的恢复，背后是实实在在的市场需求。数据显示，2026年4月，两岸共执行空中客运直航往返航班3140班，运输旅客64.1万人次，较去年同期增长14%。两岸航空公司平均客座率超过85%，说明现有航班已经供不应求。2025年全年，在民进党当局持续加码禁限的情况下，两岸人员往来仍达544.95万人次，同比增长23.6%。

但现状与常态仍有较大差距。目前，大陆14个城市15个航点、每周执飞300余班客运航班，与2020年前大陆61个航点、每周最高890班相比，差距明显。航点不足、航班有限，直接导致机票价格居高不下。

2019年以前，台北至北京的往返机票价格不到2万新台币，如今经常达到2万至3万新台币，上涨了8000至1万新台币。很多旅客不得不忍受漫长而疲惫的转机旅程。

台湾方面的反应值得关注。台中市民代表示，国民党一向主张恢复正常两岸观光，不应因政治因素阻碍两岸航线发展。若台中能开通直飞成都、青岛航线，对台湾观光一定有帮助。台湾世界郑氏宗亲总会总会长也表示，航点不足、中转不便影响了台湾民众的赴陆意愿，期待航点进一步开放。

但民进党当局的态度依然暧昧。台陆委会主委此前声称，两岸开放航点及增加航班不应仅从单方面商业考量出发。这种表态被岛内批评为"政治挂帅、人为设障"。航空公司是否开航，本应由市场决定，台当局过度介入，只会损害两岸民众的出行便利。目前，"台中-成都""高雄-宁波"两条航线已获台湾方面核准，"台中-青岛"航线仍在审查中。

从大陆方面的态度来看，恢复两岸直航的诚意是明确的。2026年4月12日，大陆公布《十项促进两岸交流合作的政策措施》，其中明确包括恢复两岸直航。国台办发言人多次表示，大陆对两岸空中直航航点全面复航没有任何政策限制，障碍症结完全在民进党当局。

希望台湾方面顺应民意，尽快恢复乌鲁木齐、西安、哈尔滨、昆明、兰州等城市两岸航班，进而全面取消对两岸航空运输的不合理限制。

两岸直航的意义，不仅仅是少坐几个小时飞机、少花几千块钱机票那么简单。它关系到两岸民众的亲情往来、商务合作、文化交流。

一个在大陆工作的台湾青年，想周末回台北看看父母，如果直航方便，说走就走；如果得转机，时间成本和金钱成本都会让他望而却步。这些看似微小的个体选择，累积起来就是两岸关系的大趋势。

航线的恢复只是第一步。两岸关系的全面回暖，还需要更多政治互信的积累。但至少在民航这个领域，大陆方面已经迈出了实质性的步伐，球现在踢到了民进党当局一边。

是顺应民意、放宽限制，还是继续政治操弄、人为设障，台湾方面需要做出选择。

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