学习保时捷设计的动作让保时捷在中国市场"投降"了。保时捷已停止接收 Taycan 和纯电 Macan 的自选配订单，两款车将在9月停产。官方确认"调整产品供给"，但后续能否存续，还是未知数。今年一季度，保时捷全球交付同比下滑14.7%，中国跌幅最大，同比下跌21%。纯电车型占比从25.9%降至19.8%。
终端优惠已经相当夸张。Macan EV 约7.6折，还送三年免息。饶是如此，销售透露 Taycan 一年只能卖出十多台，保时捷把"入门豪华"的重任完全交给纯电版 Macan，这款车既没有承接燃油版的销量，也没有在新能源市场打开局面。
保时捷中国现在是"质大于量"，经销商从100多家砍到80家。即将接棒的纯电 Cayenne Turbo 今年配额只有100台，放在中国市场，就是一个纪念版
保时捷，品牌、底盘、驾控，这些曾经支撑溢价的核心要素，在中国新能源市场的竞争维度里，很难说还难支撑。传统豪华品牌在中国市场的电动化转型，很困难。
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