伊朗大使当着全世界记者面撂下一句大实话,霍尔木兹海峡收费闸门即将落地,中国油轮拿到VIP待遇的算盘打给全球看

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伊朗答应中国了,7月4日伊朗驻华大使法兹利公开透露,德黑兰未来在制定霍尔木兹海峡船舶通行服务费的收费标准和方式时,将给予中国及其他友好国家特殊考虑,这句表态分量不轻。
 
法兹利大使的原话摆在桌面上就一句朴素的道理,中国是伊朗的友好国家,理应享受友好国家该有的特殊待遇,这话听着像客套寒暄,底下藏着的却是实打实的利益计算。
 
抛出这句重磅表态的场合更是耐人寻味,当天法兹利正端坐在北京第十四届世界和平论坛的发布台上,面对现场记者的当面提问一字一句给出回应,彭博社当天火速发出快讯外媒集体跟进转载。
 
先把霍尔木兹海峡的战略分量摆清楚,这可不是一条随便的水道,全球约五分之一的原油和液化天然气都得经由这里流转,每天的流通吞吐量折合原油超过两千万桶。
 
咱们中国作为全球最大的原油进口国,每年从波斯湾运回的黑金里相当一部分都要走这条窄窄的咽喉水道,一旦出个岔子对国内能源供应的冲击谁都吃不消。
 
时间节点的选择同样大有讲究,就在这次表态前几天,中方代表团刚刚飞赴德黑兰出席伊朗已故最高领袖哈梅内伊的悼念活动,两国高层的密集互动透着不寻常的默契。
 
法兹利偏偏挑在这个火候、在世界和平论坛这样的国际公开场合甩出特殊考虑四个字,绝非临时起意的口误,眼下伊朗有几本精细账目必须要算得门清。
 
第一本要摊开算的是经济账,伊朗被美国的金融制裁反复捶打了这么多年,石油出口被迫打折甩卖,大量海外资产至今被冻结在国外银行动弹不得,苦水吞了不少。
 
眼下的战后重建离不开真金白银,基础设施修复更是处处要钱,如果能对霍尔木兹海峡过往船只按吨位或货值收取所谓的服务费,一年积攒下来是一笔颇为可观的外汇进账。
 
第二本要摆上桌的是法理账,伊朗方面反复强调他们收取的不是过路费而是服务费,涵盖航行安全、环境保护、应急响应等一整套服务包装。
 
这套说辞明摆着是在对标苏伊士运河和巴拿马运河的成熟收费模式,目的就是要巧妙规避《联合国海洋法公约》里关于国际航行海峡不得设置人为障碍的相关规定。
 
第三本要划拉清楚的是外交账,美国和海湾阿拉伯国家早已明确亮出反对伊朗单方面收费的态度,欧洲那边的立场则显得暧昧模糊左右摇摆。
 
这个节骨眼上把中国单独列为特殊考虑对象,等同于在美国主导的制裁联盟里悄悄打进一个楔子,这份政治意涵可比单纯的商业让利要深得多。
 
那么这份特殊考虑到底能特殊到什么程度,截至目前伊朗方面关于海峡收费的正式法案还没有走完最后一道程序,法兹利本人也坦言标准和方式仍在紧锣密鼓制定中。
 
不过从今年3月伊朗议会国家安全委员会流出的一份草案文本来看,整体思路已然相当清晰,核心就是按照国家友好度这条标尺来划分不同的收费档次。
 
草案里明确提到,对美国、以色列以及那些参与对伊制裁的国家,可能采取限制通行乃至直接禁止通行的强硬措施,该关的门一扇不留。
 
反过来对中国、俄罗斯、印度这类被视为友好国家的伙伴,则提供实打实的优惠费率、优先通航权以及灵活多样的结算方式,VIP待遇一目了然。
 
结算货币的选择更是暗藏玄机,草案的整体倾向是尽可能减少美元的使用,大力推动人民币和本币结算体系,这一步棋对去美元化进程的推进意义非同小可。
 
不过这件事的双刃剑属性咱们也得看清楚,伊朗把海峡从军事博弈牌切换成制度化收费牌,短期确实能给中国油轮省下真金白银并强化中伊经贸绑定关系。
 
但从长远维度看,一旦霍尔木兹海峡被撕开按国籍差别定价的口子,其他全球航运咽喉旁边的国家会不会跟风效仿,这个连锁反应值得深思。
 
国际海事组织的立场早已明确表态,凡是用于国际航行的海峡,任何形式的单方面收费都缺乏国际法层面的依据支撑,伊朗后续能否扛住法律挑战与美军自由航行反制,眼下仍是未知数。
 
咱们外交部的回应保持一贯的稳健老练,7月3日的例行记者会上发言人表示希望海峡保持畅通、航运自由,这符合各方共同利益,既不接死也不拒绝,回旋空间留得恰到好处。


参考：霍尔木兹海峡目前通航情况如何？伊朗驻华大使法兹里答——封面新闻