国际汽联称，英国大奖赛最后阶段的比赛重启中止是由于“软件故障”造成的，第51圈，赛事控制中心发出“本圈安全车进站”的提示，宣布比赛在最后一圈重启，但随后又迅速取消，并发出“安全车已部署”的提示。
赛事控制中心接着发出一条指令，允许被套圈的赛车自行解套并重新加入编队，这是规则规定比赛重启前必须走的流程，F1运动规则B5.13.5 b条规定，一旦向所有参赛车手发出“被套圈车辆可以解套”的指令，安全车将在下一圈结束时返回维修区，但这条指令在领跑的勒克莱尔在第51圈冲过起跑线后不久就发出了，从那时起，根据规则，直到第52圈结束之前，比赛都不能重新开始，因此，实际上比赛无法重启，安全车结束后，方格旗立即挥动，比赛结束。
这事看着就有点别扭，明明赛道上已经准备往下走了，结果控制系统那边一脚踩空，时间点直接卡死了。
问题不在谁想不想重启，而是指令出去得太晚，规则又是硬的，硬到一点缝都不留。
到了这个节点，哪怕场面上再怎么像要恢复比赛，实际上也只能顺着安全车把最后一段跑完。
观众会觉得可惜也很正常，毕竟最后一圈本来最容易出戏剧性，突然没了重启，现场气氛一下就收住了。
可从赛事运行的角度看，这种事又不能靠临场“通融”过去，F1本来就是把每一个时间点都掰得很细的运动，稍微错一下，后面全都接不上。
软件故障听起来不复杂，真落到比赛里，影响却很直接。
说到底，这次更像是技术和规则撞在了一起。
不是谁拍脑袋做了个决定，也不是单纯的乌龙，而是系统把该在前面完成的动作拖到了后面，结果把整场比赛最后的窗口生生挤没了。
以后再碰到类似场面，控制中心大概也会更紧一点，毕竟这种最后时刻的空档，真的经不起一点点误差。