政策会大力度扶持，营地会变的很多，会带动房车销量平稳增长，但不会大幅度暴涨。
传统意义的旅居车还有几年增长期，看退休人员的年岁决定的，65-70这个年岁段吃完，房车增速也就停了。
至于70后到80后，五年内还是宿营车为主，会带动一些增长，但这销量也算不到房车头上。
总体来说还是看政策发展，商务部联合9部委，最终出来的利好政策越多，落地的越快，市场就会越好。
至于房车产品质量，应该还是现有格局不变，往前倒5年房车总体就是这个样子，现在价格降了一半，怎么可能越降价产品越好？这说不通的。鱼龙混杂，投机的多干实事的少。
价格不会再是阻碍房车发展的绊脚石，或者说……价格从来都不是绊脚石，举个例子：比亚迪7万块的秦够便宜，买不起的终究还是买不起。这时候与价格有关吗？就算是全民有一半家庭买得起这7万块的小车，又有几个有时间出去玩的？
玩房车，玩字当头！玩是需要时间的，而且出去玩不就是出去花钱的么……所以这次商务部的政策，大力发展汽车后市场，这意味着把床车放开？我不觉得普通家庭拿个小车出去玩，除了节假日给高速添堵，还能有什么好处？如果真想人们出去消费，先把栓牛马的绳子松一松才是正理！
综上说述，具备时间与财力双重条件的，就是这帮即将退休或者已经退休的老同志，人群画像如此精准，针对这个群体做的产品似乎变得简单了……你让他感觉到路上衣食无忧，这玩意似乎又能省钱，还省得跟人打交道，能沿着长征路各种自给自足的溜达……就够了。
房车