陕西西安，陈小姐买了辆新车，4S店代为上牌途中车子被人撞了，对方全责，却要报陈小姐的保险。陈小姐不满，要求店方换新车或退全款，店方推诿不同意。刚提新车成事故车，陈小姐实在难以接受，寻求调解员帮忙找出路。

调解员接手这起纠纷后，先没有急着评判谁对谁错，而是翻出了近几年几起类似案例做参考。

2020年8月，江苏铜山发生过一起性质相近的事件，杨某驾车在一家4S店门口倒车时，不小心撞上了店内摆放的一台待售商品车，交警认定杨某负全责。

按常理，撞坏了修好就完事，但铜山法院审理后认为，这台车已经不是普通的交通工具，而是商品，遭受外力撞击后，就算修复得再好，交易价值也会打折扣，这种贬值属于实打实的损失，最终判决支持了4S店提出的贬值赔偿诉求。

陈小姐的遭遇和这起案子有相似之处，车子还没正式交到她手里，在店方安排的上牌途中出了事，责任划分虽清楚，但赔偿方式却卡了壳。

调解员又提到河南新郑的一起试驾纠纷。

2020年5月，张小进到店里试驾，双方签了协议，写明如果试驾人操作违规造成损失，责任由试驾人自己扛。

可法律界人士看法不同，认为4S店本身就该承担审查驾驶资格、确认车辆手续齐全、规划安全路线这些基本义务，山东聊城中院在2019年审理的一起同类案件里，也是这个思路，不能一纸协议就把责任全甩给消费者。

这个案例点出了一个容易被商家忽略的地方，店方安排的环节出了岔子，不能简单用一份协议撇清关系。

针对陈小姐的具体情况，陕西恒达律师事务所的赵良善律师给出过类似意见。

他提到，关键要看车辆所有权有没有转移，按照民法典第二百二十四条，动产的物权变动以交付为准，第二百二十五条又明确机动车这类特殊动产，没登记之前是没法对抗善意第三人的。也就是说，只要车还没完成过户登记和实际交付，法律意义上依然归店方所有和保管。

基于这个逻辑，赵律师认为消费者完全有权要求店方换一台没有瑕疵的新车，或者要求修复并给予相应补偿，肇事的第三方作为侵权人也要承担责任，店方可以自己去找肇事方追偿，不必让消费者夹在中间来回折腾。

调解员把这几起案子摆在陈小姐和店方面前时，双方的态度都有了松动，店方原本咬死不松口，听完类似判例后也开始重新盘算这笔账该怎么算才划得来。

事情最终朝哪个方向走，还得看接下来店方拿出的具体方案。后续若双方仍无法协商一致，消费者可向市场监管部门或法院进一步维权。

信息来源：柳州市柳江区人民政府官网：《4s 店新车被撞，贬值损失该谁承担？》