4月上险量对比：红旗E-QM5东北深耕，AION S华南独大2026年4月，红旗E-QM5上险2136辆，AION S录得1915辆。近半年累计红旗达18095辆，AION S仅13188辆，差距超过37%。单月胶着，累计悬殊。纯电轿车市场正上演南北割据。红旗E-QM5在东北和限牌城市占据主导，AION S则在华南筑起高墙。4月红旗环比下降35.4%，AION S环比增长8.6%，后者追赶势头凌厉。谁是真正的守成者？谁又在积蓄反攻弹药？城市覆盖层面，红旗覆盖30个省份，AION S覆盖31省。红旗在吉林一省拿下489辆，占全国22.9%；AION S在广东714辆，占37.3%。按线级分层：红旗一线城市贡献527辆（北京193、上海9、广州22、深圳303），占24.7%；AION S一线城市389辆（北京0、上海2、广州88、深圳299），占20.3%。红旗对限牌城市的依赖更深，AION S在二线及三线城市渗透更广。区域布局上，红旗前三强区域为东北574辆、华南364辆、华东334辆。东北占比26.9%，吉林一省贡献85%。AION S前三强为华南731辆、华东270辆、东北210辆。红旗在东北领先364辆，在西南领先151辆；AION S在华南领先367辆，在华中领先106辆。核心城市分布上，红旗前五城市：深圳303、北京193、成都152、青岛75、南京53。AION S前五城市：深圳299、佛山210、郑州111、西安108、东莞95。市场启示：红旗E-QM5应巩固东北和限牌城市基本盘，同时警惕华南的持续失守——广东仅357辆，不到AION S的一半。可在南方推出区域性促销或合作模式，撬开缺口。AION S则需在北方扩大声量——北京几乎为零，吉林仅12辆。可针对北方冬季低温场景强化电池热管理传播，缩小与红旗的地缘差距。红旗E-QM5以累计总量和东北优势暂时领先，但单月下滑幅度过大，趋势不利；AION S凭借华南统治力和环比增长紧追不舍。大V聊车