车市热门 奔驰正迎来品牌史上最大规模的产品与技术发布计划。2026年过半，从旗舰轿车到性能猛兽，从电动MPV到硬派越野，数十款新车已相继登场或即将亮相。面对2025年销量下滑9%的压力，奔驰正通过密集的产品更新与生命周期的延长，全力扭转局势。年初发布的改款S级凭三叉星徽图案的头灯与尾灯给人留下了深刻印象，内饰屏幕布局向纯电EQS靠拢，并首次提供人造革+织物组合的无真皮座椅选项。动力方面，S580换装全新平面曲轴V8，输出530马力；迈巴赫版本可选V12，但仅限北美、中国和中东市场，欧洲则因日益严苛的排放法规，已无缘这台双涡轮6.0升十二缸猛兽。防弹版S级Guard同步更新，VR10级防护、紧急供气系统及米其林PAX缺气保用轮胎等专属配置一应俱全。随后，纯电C级终于落地，与燃油版采用了同样的命名，但实际上可以说是形同陌路。专属纯电平台赋予其更长轴距和更宽敞的内部空间，配备复古风格格栅、39.1英寸贯穿式超联屏。首发版C400 4Matic搭载94.5千瓦时电池，WLTP续航761公里，330千瓦快充10分钟可补能325公里，双电机输出482马力，零百公里加速3.9秒。接下来便是AMG GT四门轿跑，基于AMG专用平台打造，是AMG首款纯电专属车型。三台轴向磁通电机输出1,153马力和2,000牛米扭矩，零百公里加速仅需2.0秒。106千瓦时电池支持最高600千瓦快充，WLTP续航696公里，10分钟可完成10-80%快充。车内保留了三旋钮物理操控，后排可选三人长椅或双独立座椅。此外，两款大型AMG SUV换装了4.0升平面曲轴V8，输出603马力，配合48V轻混。GLE 63 S零百公里加速3.6秒，GLS 63为3.9秒，极速均限制在174英里/小时。AMG主动侧倾控制系统以每秒1000次的频率扫描路面，有效抑制侧倾。在四缸插混遭遇市场冷遇后，AMG为GLC换装3.0升直列六缸涡轮增压发动机，输出443马力，超增压模式下扭矩可达640牛·米。首次配备漂移模式，标配后轮转向，零百公里加速4.1秒。六缸的回归不仅带来了更浑厚的声浪，也标志着AMG在动力策略上的务实回调。VLE将豪华轿车的精致与MPV的实用性融为一体。双电机输出415马力，115千瓦时电池提供700公里WLTP续航，350千瓦快充15分钟可补能355公里。最多可容纳8人，座椅可拆卸，空气悬架带来紧凑级操控、旗舰级乘坐的体验。2027年还将推出加长版VLS（长度与迈巴赫S级相当），并衍伸出迈巴赫版本。接下来，燃油版C级将在2026年迎来中期改款，外观内饰向电动版看齐。C53几乎板上钉钉，搭载直列六缸发动机，提供轿车和旅行版。C63搭载V8的希望渺茫，六缸无插混版本将成为高性能主力。新一代GLA将是奔驰2026年销量层面的重要车型，预计年内亮相。燃油与纯电版本共享设计，技术规格与CLA/GLB看齐，提供58千瓦时和85千瓦时电池选项，单/双电机可选。同样值得期待的还有V8版CLE。Mythos限量版预计输出646马力，仅限30台；常规版CLE 63同步推出。官方预告图揭示了两款不同激进程度的车型，分别对应Mythos和63版本。敞篷版G级和“小G”年内能否亮相仍不确定，但G级在2025年销量已创新高。AMG S63改款有望在年底前完成S级家族的最后拼图，而AMG GT Black Series则大概率推迟至2027年。从S级到GLA，从V8回归到三电机纯电，奔驰2026年的产品攻势覆盖了几乎所有细分市场。而对于消费者而言，2026年的选择从未如此丰富，也从未如此复杂。