车市热门 法拉利正式推出了12Cilindri Manuale，它是自California以来首款配备离合器踏板和标志性“闸门式”换挡机构的法拉利，也是自599 GTB以来首款手动V12法拉利。新车限量1499台，起售价59万欧元，比普通12Cilindri贵50%。法拉利前商务总监恩里科·加列拉表示，手动变速箱是近年来客户呼声最高的需求。法拉利期望这款车兼具极致性能与极致情感，并带来既有回报感又具创新性、且毫不妥协的体验。12Cilindri Manuale上最颠覆性的创新在于其换挡杆与后轴上的变速箱之间没有物理连杆。甚至，这款车是以自动挡身份通过认证的。它保留了普通12Cilindri的八速双离合变速箱，但驾驶者通过离合器踏板和换挡杆的输入，通过线控方式控制变速箱。这套系统的精妙之处在于，离合器踏板的位置决定了变速箱内离合器片的接合程度。它可以模拟从温柔的“半联动”起步，到粗暴的“弹离合”漂移，甚至可以让发动机熄火，当然系统不会接受错误的降挡操作。项目负责人Valentin Marguet表示：“我们保留了双离合变速箱，并在其之上构建了全新的交互层，为驾驶者带回经典体验。换挡杆和离合器踏板传递的是纯粹的机械感，电子系统仅负责与车辆通信。”有趣的是，12Cilindri Manuale也支持全自动模式，而且法拉利预计许多车主会在拥堵路况下使用这一功能。为了保持闸门式换挡槽的美感，手动模式仅有六个挡位，车辆在七挡和八挡时会自动切换回自动模式，配合弹射起步以实现最高时速和2.9秒的零百公里加速。手动模式可在时速低于60英里/小时时，只需踩下离合器并挂入挡位即可激活。方向盘的换挡拨片被移除，将操控主动权完全交还给驾驶者。离合器踏板的动作由一组复杂的滚轮、摇臂和轴承配合强力弹簧共同完成。另有一个独立的连杆将踏板臂与传感器连接，实时传递踏板位置，从而控制变速箱内离合器片的接合，实现毫秒级响应，毫米级精度。整个系统仅增重5公斤。关键部位采用气体渗氮钢处理，以确保持久紧致的手感和最小的旷量。换挡杆的行程虽比599 GTB时期更为紧凑，但更贴合12Cilindri的油门响应和转向特性，不会显得过时或松散。离合器脚感比早年手动V12略轻，但仍需10-15公斤的力，动作平滑线性。外观方面，每台Manuale均配备银色Scuderia盾徽、侧翼车型标识，以及引擎盖和后甲板主动翼片上的代托纳风格细条纹。所有车辆均通过法拉利Tailor Made定制计划提供，可选特殊车漆和内饰颜色。这款限量版新车目前已全部售罄，首批交付将于2027年初开始。