魏建军：长城叫过度投入，行业常规的验证标准我们往往会加倍执行，很多试验投入在短期财报里看不到直接收益，属于行业里性价比很低的开销。他之所以说出这番话，是因为国内多数车企只会满足国标最低测试门槛，把预算优先花在外观内饰和营销宣传上，而长城坚持把大量资金砸进看不见的底层试验、材料耐久、整车可靠性验证，这些投入不会直接转化为销量和短期利润，资本市场也经常质疑这种低效的资本支出，所以他坦然承认长城的试验投入远超行业合理的盈利区间，是典型的过度投入。
魏建军在试验设备、验证体系、整车耐久测试的投入上向来毫不吝啬，花钱决策几乎没有顾虑，购置全球顶尖的风洞、碰撞、环境耐久实验室，搭建完整的整车全流程验证体系，每年拿出百亿级别的研发资金，大半流向前期试验验证环节，不会为了压缩成本删减任何一项可靠性测试。短期来看，高额的试验投入拉高了单车研发成本，压缩了账面利润，也拖累了财报表现，很难在市场宣传中直观转化卖点，在同质化竞争里很难立刻拉开价差优势，但长期沉淀下来完整的验证标准和数据库，让长城摆脱了外购第三方测试的依赖，底层技术完全自主可控。
长城搭建了亚洲规模领先的整车试验基地，上万项严苛的实验室测试项目，远超国家强制标准，一台量产车上市前要完成上万次台架试验、上千次整车碰撞与耐久路试，很多国标没有强制要求的极限工况、极端气候、长期老化测试都会完整走完。这套极致的验证体系，让旗下车型的车身刚性、底盘耐久、电子系统稳定性长期处于自主品牌第一梯队，车辆的长期故障率、二手保值率大幅优于同价位竞品，虽然前期投入巨大，但靠着扎实的可靠性口碑，坦克、魏牌等高端系列能够顺利向上突破定价天花板，用长期产品口碑消化前期的超额投入，把隐性的试验投入转化为品牌长期的护城河。