法拉利高管称中国车企像在开发快消品原文报道照翻如下：

【法拉利盛赞中国的“非凡瑰宝”，但认为并未构成实质性威胁】

（Motor1）中国汽车制造商的迅速崛起给老牌厂商带来了巨大冲击。那些中国车企因公然抄袭设计、在劣质底盘上制造山寨车而成为业界笑柄的日子已经一去不复返了。如今，它们正在蚕食西方品牌的市场份额，这一点已引起了所有人的关注。就连法拉利也不例外，尽管该公司似乎并不担心会被中国新兴的性能品牌赶超。

法拉利的全球营销总监对此深有见解。埃马努埃莱·卡兰多（Emanuele Carando）对中国的高端车型了如指掌，因为他经常前往中国测试最新车型。在接受澳大利亚杂志《GoAuto》采访时，他赞扬了中国汽车制造商在过去几十年里取得的巨大进步，同时指出它们在一个关键领域仍有待改进。

“我们认为，在性能方面，他们取得了令人难以置信的进步。但我认为，在驾驶激情方面，他们仍稍显不足。开发一款在直道上跑得快的车并不难。而要开发一款在入弯时极其精准、车身保持平稳、既不俯仰也不侧倾，并能让你充满信心和激情的车……这正是我们努力追求的目标。只有这样，你才能真正体会到自己正在驾驶一辆法拉利，而不仅仅是在高速行驶时。”

法拉利依然可以高枕无忧，因为他们知道，就制造出像马拉内罗产车型那样在过弯时同样令人心潮澎湃的汽车而言，中国目前还未达到这一水平。不过，卡兰多承认，公司可以通过对标竞争对手的车型来汲取经验。与此同时，法拉利也致力于不断改进其新车型，以免中国进一步缩小差距。

就目前情况而言，法拉利声称自己在驾驶动态方面仍占据优势。尽管如此，法拉利也不否认中国车企正在打造出舒适性、配置和技术水平都令人印象深刻的“惊世杰作”。虽然这些产品极具吸引力，但这家“跃马”品牌并不一定将它们视为直接竞争对手：

“但我认为，它们的整体组合与法拉利的产品截然不同。他们（中国）开发的是某种‘消耗品’式的汽车。每个月都会推出新车型，而你之前的车就变得过时了。”

法拉利的车型无疑具有更强的持久力，而该品牌的历史传承也是中国车企所缺乏的另一项重要资产。然而，数据不会说谎。在这个全球最大的汽车市场，法拉利正处于下滑的趋势中。2025年，其销量仅为584辆，不到2023年1221辆交付量的半数。

截至今年3月，该品牌在中国市场售出180辆汽车，与去年第一季度的销量完全持平。从全球范围来看，2026年第一季度销量较去年同期的前三个月略有下滑，降至3,436辆，减少了157辆。

尽管Luce车型并未如某些报道所言在中国一经推出便大卖，但它确实有潜力为该品牌吸引新买家。首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）所提到的“浓厚兴趣”是否也延伸至中国市场，目前尚不明确。法拉利尚未公布任何具体数据，但表示银行转账款项已陆续到账。