从宁夏中卫水资源转化经济优势看兰州黄河旅游发展潜力巨大

记者王志俭（穿石）文图

盛夏季节，正是旅游旺季时节。漫步兰州黄河两岸杨柳依依婀娜多姿，黄河岸边茶座林立，游人入座手捧三泡台。一边品茶磕着大板瓜子，一边观看河中游艇穿梭，游船鸣笛致意，羊皮筏子飘过，真是好不惬意！

近年来兰州文旅采取了一系列措施，让兰州文旅呈现出前所未有的发展局面。每到旅游旺季中山桥游客摩肩擦踵川流不息。然而，兰州一位旅游界资深人士却告诉记者，兰州旅游是叫好不叫座。也就是说表面热闹，实际并未给兰州经济带来相应的回报。

究其原因，是我们对黄河旅游挖掘不深，没有把巨大的旅游资源转化为经济优势。许多游客只是随着人流、在中山桥和黄河两岸转了一圈，感受了随大流的氛围。消费只是在路边亭子和摊点上，随便买点小吃和饮品。当然这些消费也增加了附近市民（主要是回族）的收入，但对刺激兰州整体旅游消费并不突出。

今年4月记者去了一趟宁夏中卫市，在沙坡头景区游玩时，看到同样具备黄河水源优势，中卫却把这种优势转化成了巨大的经济优势。走进沙坡头，到处都是黄河第一飘的广告，入园游客几乎人人参与水上项目。而兰州水上体验参与率不足两成，巨大沿河客流没能转化为水上旅游收入。

让我们以具体事实做个对比，兰州中卫两市市场体量差距悬殊。中卫仅景区水上年收入就近1.9亿元，兰州整条百里黄河风情线全部水上文旅营收不足1亿元，羊皮筏子单项营收仅为中卫零头。中卫筏工、快艇司机年收入普遍10万以上，已进入高收入阶层。而兰州羊皮筏从业者年收入仅3—5万，吸引力不足，队伍持续萎缩。

产业融合度也天差地别，中卫以羊皮筏水上体验为引流核心，串联沙漠游玩、民宿、乡村餐饮，形成全域消费链条。兰州水上项目各自为战，只靠单一船票盈利，资源转化效率低。

同样坐拥黄河资源，中卫依托一体化运营的羊皮筏、快艇水上项目，年水上文旅营收近两亿元，带动百余名从业者稳定增收，更联动乡村民宿、餐饮形成完整富民产业链。反观兰州，坐拥全国独一穿城黄河资源、绵延百里风情线的丰富旅游景点，却水上文旅总收入不足中卫一半，作为特色非遗体验的羊皮筏产业营收微薄、从业者收入偏低，业态分散、联动不足，大量沿岸客流未能转化为水上消费，黄河资源经济价值挖掘存在巨大短板。

记者以为振兴兰州黄河旅游，应当借鉴中卫成熟模式，整合水上业态、丰富体验产品、打通上下游消费链条，把黄河水面资源优势真正转化为富民兴市的经济优势。顺带说句话，兰州至中卫高铁只需一小时，建议兰州文旅组织“取经团”到中卫参观学习。兰州再不能捧着“金饭碗”，吃泥饭碗的饭了！

相关链接：中卫、兰州羊皮筏子从业人员对比

一、中卫市（沙坡头景区核心）
持证专职筏工：沙坡头景区稳定在编羊皮筏工116人，统一景区管理、持证上岗，形成标准化服务队伍，年龄跨度24—59岁，全员培训黄河讲解、西北民歌、非遗筏艺讲解，是完整职业化运营团队。

同时配套水上从业群体：沙坡头村依托羊皮筏旅游连带就业村民共120—150余人，包含筏工、快艇驾驶员、皮囊制作匠人、后勤运维；全村配套33艘羊皮筏、23艘快艇，水上业态规模化、一体化运营 。
非遗制作匠人：市级、区级羊皮筏制作非遗传承人十余人，常年负责皮囊鞣制、筏架扎制，支撑景区全部筏子更新维护，形成“制作+漂流+讲解”完整产业链。

二、兰州市（百里黄河风情线）

在岗专职筏客（划筏从业者）
全段白塔山、黄河母亲、水车园等所有码头，常年稳定从事羊皮筏载客运营的筏工仅18人左右，全部为中老年从业者，最小40余岁，年轻人极少入行，从业人员逐年缩减。
筏子制作匠人：全市精通整套羊皮筏鞣皮、扎筏技艺的老手艺人仅剩寥寥数人，手艺濒临断代，无规模化专业制作队伍，筏子更新、维修全靠少数老匠人零散加工 。
运营模式短板：兰州羊皮筏多为个体散户、小型私人公司分散经营，无统一集中管理的大型筏工团队，码头分散、人员不成体系，没有配套统一培训、文旅讲解服务。

三、两地核心差距

从业规模悬殊：中卫专职筏工超百人，兰州常年仅十几人，水上体验供给能力差距巨大；
产业完整度不同：中卫形成“筏工驾驶+非遗制作+民俗讲解+快艇联动”成熟业态；兰州仅保留基础漂流功能，配套服务缺失；
人才梯队差异：中卫筏工覆盖青年到中年，可持续运营；兰州从业者老龄化严重，后继乏人，难以承接大规模客流。