格力和吉利正式结盟了，签约现场董明珠把自家脱谷机当奖品颁给吉利员工，网友直接炸锅，这脱谷机脱出来的怕不是“小米”吧，这场联手从头到尾都透着对小米的浓浓敌意，从2013年那场10亿赌局开始，格力和小米的梁子就越结越深，如今小米杀进空调和汽车两大存量市场，格力吉利终于选择抱团取暖。
这场合作来得又快又顺，今年3月董明珠刚成极氪009光辉车主，李书福亲自交车，5月李书福带队回访格力总部，邀请董明珠出任“极氪品质体验官”，从车主到体验官再到签约伙伴，前后不到四个月，7月3日董明珠带核心高管直奔宁波吉利全球全域安全中心，两人没寒暄太多，直接签了战略框架协议。
根据协议，格力给吉利当供应商，双方联合研发车载智能硬件和新能源整车空调、热泵、电池热管理系统，极氪领克等主力车型确认搭载格力联合开发的热泵系统，吉利800V高压平台从2027年起全面采用格力碳化硅功率模块，格力钛的钛酸锂备用电源也用在吉利商用车上，格力还给吉利工厂提供数控机床和工业机器人，格力不造车，只给吉利造车的零部件。
这和董明珠之前表态完全一致，格力战略重心放在新能源工程车领域，不盲目涉足家用小轿车整车制造，而小米正狂推“人车家全生态”，全栈自研加闭环体验，澎湃OS打通手机车机智能家居，格力吉利走的是B端供应链互补，美的和比亚迪至少还在谈全品类无感互联，格力吉利谈的是怎么把热泵装到极氪底盘里，两条路截然不同。
格力和小米的积怨从2013年就开始了，那年央视颁奖盛典雷军放话5年内营业额超格力，董明珠把赌注加到10亿，2018年底格力以232亿优势赢下赌局，但小米2018年杀进空调市场后格力就用专利诉讼反击，董明珠尝试做手机也昙花一现，2025年双方高管还在微博上就空调占有率大打口水仗，小米入局汽车后董明珠多次公开质疑小米是“带轮子的手机”。
吉利和小米的矛盾来得更晚但结得更深，2019年吉利旗下GKUI还和小爱同学合作过，2021年小米官宣造车后直接挖了吉利的人，原吉利汽车研究总院院长胡正南带走部分核心技术骨干加入小米汽车，吉利觉得掏心掏肺对小米反被挖墙脚，小米速7发布会定档后极氪在速7发布前一天推出定位重合的极氪007截胡，小米发布会致敬了比亚迪蔚来理想小鹏华为却偏偏没提吉利，吉利高管随后发文说人总是想着致敬那就完了。
说白了这次联手是被逼的，空调市场城镇家庭每百户保有量已达176台，农村112台，市场接近饱和，新车交付持续下滑，购车大盘快速收缩，2026年上半年国内乘用车零售同比下滑约19%，燃油车份额被吃得差不多，剩下的就是相互厮杀，而小米偏偏在这两个存量市场疯狂抢食，2025年小米空调出货量超850万台，卢伟冰甚至放话2030年空调目标中国市场数一数二，这意味着美的和格力其中一家要被小米踢掉。
吉利需要格力的热管理技术和精密制造能力降本增效，格力需要汽车场景开辟新增长曲线，两家联手各取所需，面对小米这个打着性价比旗号疯狂抢食的对手，传统制造业巨头已经意识到单打独斗的成本越来越高，而最终裁判权始终在消费者手里。