俄罗斯猝不及防，8艘影子油轮在海上被炸，乌克兰换了打击套路

来源:环球文策

7月7日夜里，亚速海传来乌方战报。 第414独立旅「马扎尔之鸟」下属凯罗斯分队称，用无人机击中8艘向克里米亚运油的影子油轮，外加1艘干货船和1艘渡轮。 布罗夫迪把这次行动叫做「工业级成果」。

路透社随后表示，无法独立核实乌方公布的画面和损毁数量。 俄方也没有公开回应。 这一点先放在这里，后面的所有战果都带着这个前提。

被点名的船只包括Venera-3、Sanar-1、Sanar-17、Klimena、Teti、Aleksey Savrasov和Penelopa，第8艘还在确认。 乌方说这些船单船载重约7000吨，长度140米左右，建造年份集中在2006到2012年，全部被列入国际制裁清单。

7月6日凌晨，亚速海上已经有过一次小规模版本。 两艘从塔甘罗格开往克里米亚的油轮被击中，同一晚刻赤一处油库和两套S-400系统也成为乌军无人机的目标。 两天叠加起来，才是这次「工业级」说法的来源。

乌军这次之所以转头打海上的油轮，和几天前另一场袭击有关。 7月6日，乌军无人机奔袭约2500公里，打到西伯利亚的鄂木斯克炼油厂。

这座炼油厂年加工能力超过2100万吨，生产全俄约六分之一的欧5汽油。 乌方称击中了ELOU-AVT-11主加工装置，另一套占产能38%的AVT-10也起火受损，炼油厂随后暂停在圣彼得堡国际商品交易所销售汽油和柴油。

俄罗斯把大量防空资源调到莫斯科、圣彼得堡、炼油厂和后方军工设施周围，内陆的「绝对安全区」概念被打破。 亚速海这边反而露出空当，油轮照常在夜间编队航行。

克里米亚那边早就撑不住了。 6月26日，阿克肖诺夫和塞瓦斯托波尔市长拉兹沃扎耶夫签署法令，宣布地区进入紧急状态。 6月21日起，当地加油站已全面停止向个人和法人出售燃油。 6月28日起，塞瓦斯托波尔居民凭二维码限时加油，每辆车限购20升。

20升大约够普通家用车跑两百公里出头。 对一座半岛来说，这个数反映的是补给线已经被压到很低的阈值。

亚速海其实是个半封闭海域，航道窄、船只机动空间小，油轮航速慢，航线相对固定。 乌军不需要在大洋上找船，只要盯住几条通往克里米亚的近海通道。

真正的变化在载具和通信上。 乌军把「海婴」无人艇改造成FPV无人机的海上母舰，每艘可携带6到8架FPV，部分采用光纤制导，抗无线电干扰。 星链终端被装到中大型无人机和无人艇上，操作员可以在后方接卫星链路控制，通信距离从几十公里扩展到上百甚至上千公里。

这套组合让亚速海这种「自家后院」式的航线变得不安全。 船队以为贴着岸边走就能躲开，但无人机母舰可以把FPV送到更远的位置，再由FPV做末端攻击。

打击的影子舰队本身也是个值得拆开的词。 西方制裁后，俄罗斯用更换船旗、隐藏实际控制人、脱离西方保险体系的老旧油轮继续运油。

基辅经济学院曾估算，俄乌冲突后俄罗斯近70%的石油由影子油轮运输。 2024年底刻赤海峡两艘老旧油轮断成两截、泄漏2400吨燃油，涉事船只也被怀疑与影子运输有关。

乌克兰6月26日致函国际海事组织，主张这些影子船只可能不再属于普通民用航运保护范畴。 乌方袭击油轮，既是军事上的切断补给，也是外交上逼保险、船东和港口重新评估风险。

鄂木斯克炼油厂被袭后，俄罗斯7月8日通报打击了基辅三星-Ukraine工厂，目标是FP-5「火烈鸟」导弹配件线和中远程无人机车间。 远程打炼油厂和前方打无人机制造，已经变成同一场消耗的两个方向。

亚速海上的火光目前还停留在乌方视频和通报里。 油轮到底有几艘彻底失去动力、克里米亚接下来的燃油配额会不会再压缩、俄罗斯会不会把防空系统重新压回海岸线，都要等后续影像、卫星图和港航数据交叉印证。

免责声明:图文来源网络，如侵权请联系删除！