让人后背发凉，中国客机在欧洲上空短暂失联，触发北约防空警报，多架战斗机紧急升空。

7月4日，国泰CX257航班载着334人，从香港飞往伦敦，但飞到罗马尼亚上空时，它突然“消失”了，下午1点42分，罗马尼亚空管呼叫这架A350-1000，没回应，再呼叫，还是没回应。
 
北约的QRA快速反应警报，瞬间拉响。
 
9分钟后，两架匈牙利空军的JAS-39“鹰狮”战斗机，挂着实弹，从凯奇凯梅特基地紧急升空。
 
下午2点左右，战机在匈牙利-罗马尼亚边境上空追上了这架客机。
 
目视识别、警告，一套标准拦截程序走完，然后，客机通讯恢复了。
 
它继续飞往伦敦，当天下午3点20分安全降落，13小时40分钟的飞行，334人，无人受伤。
 
匈牙利国防部长罗穆卢斯亲自在社交媒体上发了这件事。
 
国泰航空的回应很官方：短暂通讯中断，按国际程序处置，人员安全，调查中，香港民航处要求一周内交报告。
 
但真正让人好奇的是，为什么会失联？
 
香港专业飞行员协会主席张敬龙说，这类事时有发生，可能是无线电故障，也可能是正副机师都在忙别的，没及时回应。
 
但另一个分析更值得琢磨。
 
独立航空分析师李瀚明 pointed out：罗马尼亚隔壁就是乌克兰，俄乌打了一年多，那一带的电子战就没停过，民航客机的无线电信号，完全可能被战区干扰。
 
别忘了，自从俄乌开战，所有欧亚航班都绕着走，不走俄罗斯，不走乌克兰，全挤在黑海、罗马尼亚这条线上，这片空域现在既是民航要道，也是军事敏感区。
 
一旦有飞机联系不上，战斗机9分钟就能到跟前。
 
这让人想起1983年那架大韩航空007号航班，偏离航线后没被及时识别，被苏联战斗机击落了，269人无一生还。

从那以后，全球航空安全规则彻底改写，其中一条就是：联系不上的飞机，必须第一时间派战斗机上去看。
 
所以这次拦截，不是小题大做，是规矩。
 
但规矩归规矩，334个人在天上“消失”了将近20分钟，这个事实本身，就够让人后背发凉的了。
 
你觉得，这次失联到底是设备故障，还是战区的无线电干扰？