这条区分上一条，具体聊聊我认为澎程的产品定义上的特别点。

首先就是澎程本身它不是一个产品，也不只是一个品牌，雷军特别强调说是系列，这就非常耐人寻味了，至少从短期层面来说，它就不会和SU7、YU7一样会局限了同一款车的不同配置版本而应该是同样基于昆仑平台的多轴距多尺寸版本车型，也就是说你可以把“澎程”看成一个家族而不是SU7、YU7一样的“单兵”。雷军说小米造车5年只做了两个系列

同时，官方也明确对澎程的定义做出了区隔：智能 X 空间，与之相对的SU7、YU7是智能 X 驾控。也就是说从产品本身来说，SU7、YU7会更倾向于操控者之车（这一点大家可以自行理解，实际上即便是YU7就操控性和底盘稳定性来说也是行业里所有SUV中首屈一指的存在），但澎程本身是更在意多元空间这个市场理解的，这一点会显著和SU7、YU7做出区分。

雷军表示澎程不是简单的家庭车商务车 车是移动的第N空间这句话其实这两年大家听得挺多，但就实际体验来说远没有这么乐观，核心原因就是：它并没有这么高的可自定义化。以大七座或者六座为例，第三排基本上不适合长途坐，小板凳只能应急，尤其是成年人蹲在后面的感觉是非常灾难的。同时，三排地板不平，放倒后地板也不平，影响乘坐和装载，这一点如果五人长途出行自驾的朋友应该感触很深，比如说我去年去南疆自驾配的就是一辆某国产新能源的8系定位车型，在放在我们五个人的箱子后第三排再坐一个成年人是非常局促和痛苦的，这是轴距、不可调后排共同限制的体验，但是不是它就必须如此呢？

我想这些问题，澎程最后一定能给大家一个相对更完美的答案。