有些合资品牌，真是越来越“山寨”了...

7月1号执行的新国标，这才一周的时间，别克就来了一把大的，这反应速度，那些又红又专的国产车也不一定有它快...

说重点啊。首先800V平台给至境L7安排上了，其次他们还做了一个测试，就是从10-80%充电的温度，全程没有超过55度（国标要求是65度）。

很多人还不知道温控对电池有啥用，这么说吧，快充温度低，会更安全，也会让电池寿命更长。

至于别克到底是怎么做到这一点的，就太复杂了，你比如说高精度温度传感器矩阵、多流道并联液冷系统、更加智能的快充算法等等吧，以后有机会再给大家详细介绍。

别克最近经常在说一句话，“国标不做的我们做，国标做的我们翻倍做”。现实呢，大家可以看一下图片，好多测试项目都是国标的好几倍、好几十倍的标准去做的，而且电池的测试项目也比国标多了60%，比如包内注液翻转测试，反正我以前是没见过。

以前，大家都特别担心电池寿命太短，现在，据说奥特能的电池包可以达到80万公里的生命周期，所以以后开电车可能真的跟开油车差不了太多了，等至境L7上市之后，大家可以来实际感受一下，看来这回等等党们又要赢了。

文/王琳