【阿维塔连续四年累计亏损超132亿元】2026年上半年的新能源市场格局也发生了明显分化。头部阵营的分水岭已牢牢锁定在月销3万辆。在这个门槛之下，是越来越多被甩出牌桌的身影。就在一天前，6月30日晚间，香港联交所网站悄然更新了一份招股书——阿维塔科技二次递交港股上市申请。距离首次招股书因届满6个月自动失效，仅隔一个月。

阿维塔的处境，放在2026年上半年的新能源行业坐标中格外刺眼。招股书显示，今年1至5月，阿维塔总销量仅20160辆，同比降幅超过50%，同期新能源市场整体降幅不过15%。

从诞生之日起，阿维塔就被视作含着金汤匙出生的新贵。长安的制造底盘、华为的智驾灵魂、宁德时代的电池心脏，三方巨头合力托举，一度让CHN模式成为高端造车的标杆样本。2025年销量翻倍的成绩单，更让市场相信这套组合拳即将跑通盈利闭环。

面对连续四年累计超130亿元的亏损、骤然腰斩的月度销量、不断收窄的技术护城河，阿维塔的紧迫感写在脸上。

递表上市，一场看似常规的资本动作，实则是一场与时间赛跑的生存竞速。

阿维塔正站在一个残酷的十字路口，上市窗口一旦错过，它面临的局面可能不再是掉队，而是出局。

2023年至2025年，阿维塔净亏损分别为36.93亿元、40.18亿元和34.89亿元，三年累计亏损约112亿元；若算上2022年的20.16亿元，四年累计亏损超过132亿元。公司也在招股书中坦承，“可能于截至2026年12月31日止年度继续录得净亏损”。

尽管2025年亏损额同比收窄13.2%，但收窄幅度低于营收增速，规模增长并未带来亏损的同比例收窄，越卖越亏的基本面并未根本扭转。网页链接