法拉利高管称中国车企像在开发快消品2026年7月法拉利全球营销总监卡兰多受访引发行业热议，他先肯定中国车企在性能、智能、舒适性的快速突破，同时提出两点争议观点：国内车型高频上新、迭代周期短，模式近似快消品，且缺少弯道操控、车身姿态调校带来的专属机械驾驶情感。此番言论迅速引来舆论反驳，车评人直指品牌自身5月推出的纯电四门车型Luce设计丢失经典元素，观感廉价，侧面与国产电动车视觉撞款，新车发布当日股价大跌超8%。这场争议本质是传统奢侈品造车逻辑与国内智能电动产业思路的碰撞，中国车企依托完善供应链缩短研发周期，靠高频上新、OTA升级普及高端配置，服务大众出行；法拉利坚守长周期车型开发、机械底蕴与收藏价值，二者对“驾驶情感”的定义存在代际分歧，传统品牌看重机械操控质感，国产车企以智能座舱、人车互联构建新式科技情绪价值。市场数据更显反差，法拉利在华销量连年大幅下滑，而大众、雷诺等海外车企纷纷落地中国研发中心，借助本土三电与智能技术反哺全球，两种造车模式的博弈仍将持续。