Robotaxi海外看硅谷，中国看小鹏！何小鹏完成Robotaxi第一单小鹏Robotaxi开启内测何小鹏当“一号乘客”，线上下单、车辆自动接驾、行程送达，员工内测首单已经跑通。从去年11月官宣，到现在启动员工内测，小鹏Robotaxi只用了8个月。

并且直接下场回答了一个行业争议：没有激光雷达，L4到底能不能跑？

最近很多人一聊高阶智驾，张口就是L3、L4必须上激光雷达，好像车顶没那个东西，就自动低人一等。但近期L3/L4自动驾驶强标报批稿讨论里，其实已经讲得很清楚！“标准划的是安全底线，技术中立，不限定技术路线。”

说白了，监管看的是你能不能安全跑，不是数你车上堆了几个硬件名词。激光雷达当然可以是好工具，但它不是L3/L4的唯一门票，更不是自动驾驶的免死金牌。真正拉开差距的，是系统能力，是模型泛化，是工程闭环，是车在真实路况里能不能稳定完成任务。

小鹏Robotaxi以GX为原型车，纯视觉方案，全栈自研，前装量产，具备L4级自动驾驶能力。车上搭载4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力3000TOPS，智驾模型用的是和量产车同源的图灵智驾VLA 2.0，一套模型打通L2到L4。

这套逻辑其实很小鹏，不靠硬件标签证明自己，而是直接把车端、把接单、接驾、送达全流程跑通。新能源汽车 路线可以不同，但最后都得是安全结果说话。