谁也没想到，全球能源命脉的咽喉要道，正悄然上演一场低烈度却高风险的地缘拉锯战！
 
作为全球能源运输的咽喉要道，霍尔木兹海峡的航运局势始终牵动着全球能源市场的神经。
 
近期，这片海域的地缘博弈再度升温，伊朗针对穿行阿曼侧航道的商船发起袭击，以强硬姿态捍卫自身在海峡的航运主导权。
 
面对伊朗的威慑，阿联酋并未退让，依旧组织商船船队正常穿行相关海域，双方的对峙让霍尔木兹海峡的航运安全局势愈发紧张。
 
7月7日，英国海事贸易行动中心（UKMTO）发布官方通报，披露了一起发生在霍尔木兹海峡的商船遇袭事件。
 
事件发生于7月6日晚间，一艘大型油轮在阿曼利迈角海域向南航行途中，突然遭到不明导弹袭击，船体被击中后当场燃起明火。
 
所幸此次袭击并未造成人员伤亡，也未引发原油泄漏等海洋环境污染问题，船只核心运营状态未受到致命冲击。
 
经财新记者核实溯源，此次遇袭的船舶并非普通油轮，而是一艘体量庞大的超大型液化天然气运输船。
 
该船名为“瑞可”号（Al Rekayyat），隶属于卡塔尔能源公司（QatarEnergy）控股的知名LNG运输企业Nakilat，船舶容积达21万立方米，属于全球顶尖的大型LNG船船型，承担着跨境天然气运输的重要任务。
 
值得关注的是，这艘巨型LNG船的航行轨迹暗藏玄机。
 
根据专业船位图数据分析显示，自6月19日起，“瑞可”号就主动关闭了船舶自动识别系统（AIS），全程以“潜行”模式穿越霍尔木兹海峡阿曼侧航道，秘密开展LNG运输作业。
 
船舶关闭AIS系统后，无法被常规海事监测设备捕捉轨迹，这一操作大概率是为规避区域地缘风险，避开相关势力的监视与干预，也侧面印证了当前霍尔木兹海峡复杂且危险的航运环境。
 
此次商船遇袭事件，再度暴露了伊朗在霍尔木兹海峡的新型海上作战模式。
 
一名深耕波斯湾航运业务多年的业内人士向财新透露，伊朗目前主要采用“蚊子舰队”战术袭击过往商船，针对性制衡穿行阿曼侧航道的船舶。
 
所谓“蚊子舰队”，并非正规大型海军舰艇编队，而是依托快艇、小型民用商船改装的简易作战单元。
 
伊朗军方在这些小型船只上加装简易导弹发射器，依托小型船只体积小、速度快、隐蔽性强、机动灵活的优势，在海峡狭窄海域快速机动、突袭商船，完成攻击后迅速撤离，难以被精准拦截和锁定。
 
不过这种特殊的袭击模式存在明显短板，受限于小型平台的搭载能力，其搭载的导弹威力十分有限。
 
从本次遇袭事件就能清晰看出，袭击仅造成船体起火，未造成船体破裂、人员伤亡或重大财产损失，威慑性远大于破坏性。
 
此次冲突的核心症结，本质是霍尔木兹海峡航运主导权与航道使用权的博弈。
 
伊朗始终坚持，过往商船应通行靠近伊朗的北侧航道，以此保障自身对海峡航运的管控权。
 
而阿联酋、卡塔尔等海湾国家，则坚持使用靠近阿曼的南侧航道，试图摆脱伊朗的航线约束，争夺航道自主使用权。
 
即便接连遭遇袭击风险，阿联酋的态度依旧强硬，并未向威慑妥协，持续组织本国及合作商船船队穿行阿曼侧航道，坚守自身的航运权益。
 
双方互不示弱的态度，让海峡航运的对峙格局持续固化。
 
目前，这场博弈的后续走向仍充满不确定性。伊朗低成本、高隐蔽性的“蚊子舰队”突袭战术，虽破坏力有限，但持续的袭扰会极大加剧航运企业的避险情绪。
 
未来是否会有更多商船因安全风险放弃阿曼侧航道、转而服从伊朗的航道规则，或是海湾各国加大护航力度、硬闯争议航道，仍有待持续观察。
 
而霍尔木兹海峡这场围绕航运主导权的拉锯战，也将持续影响全球能源运输格局。