窄路掉头，一把就过，
猛士M817窄路掉头，浙西天目山狭窄山路上拍的，五米多长的车身刚好一把掉过头，车头避开了对面来车，站在路边拍刚好容下整个车身，不用倒车挪位，旁边老越野的司机正探着头看。
去天目山玩，最让我惊讶的就是后轮转向。
浙西天目山的山路特别窄，很多地方只能过一台车，遇到错车、掉头，原来的老大越野都得倒两三次，才能掉过头，每次都弄得满头汗。
这次开猛士M817，遇到需要掉头的地方，一把方向就转过去了，五米多的车，转弯半径居然只有5.2米，比很多紧凑SUV还灵活。对面来了车，错车也不用往路边土坡退，直接就能过，太省心了。
以前觉得，后轮转向是豪华车的配置，硬派不需要，真用到才知道，越是大尺寸硬派，越需要这个配置。不仅越野的时候方便，城市停车、掉头也灵活太多，原来开老越野进不去的老小区车位，现在轻松就能停进去。
三十多万就能给到后轮转向这样的硬核配置，性价比真的太高了。原来大硬派也能开得灵活，科技就是能改变老体验。有了猛士M817，出行的乐趣一下子就提升了。它不仅在窄路掉头和通过性上表现出色，动力方面更是不容小觑。在天目山的爬坡路段，猛士M817动力强劲，即使是陡峭的山坡，也能轻松应对。一脚油门下去，车子稳稳地向上攀爬，没有丝毫的拖沓。
而且它的四驱系统特别给力，在一些泥泞湿滑的路段，四个车轮紧紧地抓住地面，为车身提供了足够的抓地力，让我能安心驾驶，不用担心陷入困境。
坐在车内，舒适性也远超我的预期。座椅包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲惫。车内的隔音效果也相当不错，在行驶过程中，几乎听不到外界的噪音，仿佛置身于一个安静的小世界。
不得不说，华为乾崑助力下的猛士M817，把科技与硬派越野完美结合了起来。无论是野外越野，还是城市通勤，它都能胜任。这也让我对未来的出行充满了期待，开着它，感觉能征服每一段未知的旅程。