海湾产油国重启亚洲市场份额争夺战，沙特原油售价下调幅度创下 20 年新高

霍尔木兹海峡通航状况初步缓和后，全球第一大原油出口国沙特阿拉伯与波斯湾其余主要产油国再度打响其核心市场 —— 亚洲的原油销售争夺战。沙特大幅下调下月发往亚洲原油的定价，环比降幅创下二十年来之最。

近几周，沙特、伊拉克、科威特、阿联酋均预判霍尔木兹海峡通航局势将持续好转，因此重新投身亚洲市场份额的角逐。

但周二（7月7日）晚间局势骤然恶化：伊朗袭击油轮，美国针对伊朗目标发动报复打击，同时美方撤销伊朗原油销售相关制裁豁免。系列事件证明，海峡航运恢复常态的进度充满变数，各国此前的乐观预判全部落空。

即便前景不明朗，海湾石油出口国仍极力拉拢亚洲采购商，以迪拜 / 阿曼原油基准价为参照给出高额折价。

本周初，沙特公布 8 月销往亚洲原油的官方售价（OSP），相较 7 月定价每桶下调 11 美元，为二十年来最大单月降幅。沙特主力原油品级阿拉伯轻质原油下月售价，较海湾产油国亚洲定价基准 —— 阿曼 / 迪拜原油均价每桶低 1.5 美元。

身为全球最大原油出口国，主动对标基准价折价外销原油实属罕见。沙特此前仅两次在亚洲市场以低于阿曼 / 迪拜基准价售油，均发生在两轮原油价格战阶段：2015 年欧佩克成员国为抢夺市场份额大举增产、投放巨量原油；2020 年初新冠疫情高峰期，欧佩克 + 国家再度掀起份额竞争。

本次沙特虽大幅下调 8 月原油售价，但亚洲炼厂与行业分析师认为，沙特正遭遇海湾同行更为激烈的竞争。其他产油国给出的折价力度更高，同时在霍尔木兹海峡以外区域装船，大幅压低买家承担的海运成本。

过去四个月中国原油进口量持续走低，所有产油国都清楚，唯有大幅降价才能提振中方采购意愿。
伊朗冲突爆发前，中国原油库存储量已突破 13 亿桶；中方当前持观望态度，静待油价下行、霍尔木兹海峡航运逐步恢复正常后，才会考虑扩大原油采购规模。

中东产油国亟需消化仓储原油、清空此前滞留在波斯湾的满载油轮，同时重启此前被迫关停的上游开采产能。各方别无选择，只能拿出具备足够吸引力的定价拉拢亚洲采购商，尤其是中国买家。
炼油厂与原油贸易商表示，尽管沙特被迫大幅降价，但此次罕见对标中东基准价折价，恐怕仍不足以打动亚洲采购方。

伊拉克、科威特、阿联酋等其他产油国给出的折扣力度更大，还在霍尔木兹海峡外的索哈尔港、富查伊拉港开展船对船过驳作业。该方式既能降低航运风险，也能削减油轮租赁成本。

印度一家炼油厂知情人士向路透社透露：“阿联酋上扎库姆原油、达斯原油折价达到每桶 7 美元，我没必要再多采购沙特原油。” 上扎库姆、达斯均为阿联酋核心原油品级。

一名贸易商向路透社称，阿联酋在海峡以外的阿曼索哈尔港交付上扎库姆原油，超大型油轮折算运费仅每桶 4 至 5 美元；而沙特原油需在波斯湾拉斯坦努拉港装船，运费成本是前者两倍以上。
该贸易商补充：“经海峡内外运的沙特原油综合成本要高出一大截。”

伊朗冲突爆发已逾四个月，霍尔木兹海峡试探性恢复通航也近三周。海湾产油国如今面临全新行业格局：各国争相外运每一桶可经霍尔木兹海峡驶出波斯湾的原油，全力争夺亚洲每一位采购客户。